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Hmmm, du hast einen erratsichen aber selbstheilenden Akku ;-). Update?, denke ich weniger. Dass aber eine oder mehrere Zellen deines Akkus etwas wackelig unterwegs sind würde auf das Flag "Cell Drift= nok" deuten. Es kann durchaus sein, dass du die Warnmeldung in Zukunft öfter sehen wirst. 

Der SoH von 96% ist nach 4 Jahren im Betrieb ein äusserst guter Wert, auch wenn er aus der elektrochemischen Sicht eines Li-Ionenakkus betrachtet kaum realistisch ist. Li-Ionen-Akkus mit der NMC811 Chemie verlieren schon alleine aufgrund der kalendarischen Alterung 2-5% an Nennkapazität pro Jahr. Obendrauf kommt der Alterungsprozess durch den Fahrbetrieb. Bei den Stromern ist dieser etwa 1% pro 1'000 km. Ich habe die Thematik hier etwas detaillierter zusammengetragen.

Da ist auch zu sehen, dass etwa 19% der Akkus einen unrealistischen SoH im Bezug auf die gefahrenen Kilometern aufweist. Die Gründe dafür können ein fehlerhaftes BMS, eine fehlerhafte Firmware (SoH Referenttable matcht nicht mit den verbauten Zellen) oder Messfehler des Verbrauchs sein. Mein Omni zeigt z.B. 99.9 Wh/km Verbrauch an. Mein Akku wäre nach ~8 km leer .
   

Die Alterung durch den Betrieb kann aber durchaus mittels dem Lademenegement (z.B. Ladefenster 20-80) und die Behandlung des Akkus positiv beeinflusst werden. Im realen Pendlerbetrieb ist das aber meist umständlich oder unmöglich, weil man z.B. die ganze Akkukapazität fü die Pendelstrecke benötigt oder den Akku nicht immer bei optimalen Bedingungen lädt oder landen kann.