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Nun, siehe Grafik, der ST7 offeriert bei 7.7km/h den 1. Gang, den nächsten bei 9.0km/h, dann einen bei 10.6km/h, den 5. bei 14.8km/h, darauf folgt einer bei 17.4km/h und schliesslich bei 20.4km/h der 7. Gang.

Egal, ob Hügel oder Berg, gibt es an einem STromer wirklich Bedarf, den Gang alle 1½km/h den Gang wechseln zu können? Zudem rate ich davon ab, längere Strecken mit <20km/h zu fahren. Der schlechte Wirkungsgrad macht dem Motor zum Heizkraftwerk.

Gleich noch die Gute Nachricht für die ST7 Fahrer: Das Werk hat das beim ST7 besonders grosse Problem mit der Motortemperatur erkannt und den Spielraum nach oben erweitert. Der [S]-Modus sollte nun auch im Sommer funktionieren.

Über die Abstufung und Anzahl kann man sicher diskutieren. Es hat wohl aber schon einen Grund, dass bei vielen Kassetten und auch Pinion solche Abstufungen verwendet werden. Ich bin da kein Profi, weiss einfach, dass ich im CH-Jura froh bin, wenn ich kleine Gäng habe. Ob es so viel sein müssen und so fein abgestuft - na ja. Habe meine Kassette auf 11-46 gewechselt, ist bei Steigungen >15% immer noch zu wenig.
Lange Strecken unter 20 km/h kann man unbedenklich fahren - tut wohl aber kaum ein Stromerpendler oder wenn, dann vielleicht mal auf einer Biketour. Der Motor wird einfach mangels Effizienz etwas wärmer. Grösser ist das Problem auf längeren Abfahrten mit Verwendung der Rekuperation. Da ist man zwar relativ schnell unterwegs aber speziell im Sommer kommt auch recht schnell die Temperaturwarnung.

Für ST7 Fahrer ist die Erhöhung der Warn- bzw. Abschaltgrenze des Nabenmotors sicher eine gute Nachricht. Für mich erschliesst sich einfach nicht wieso diese beim ST7 so stark abgesenkt wurde, dass sie selbst in der Ebene im Sommer zum Problem wurde. Eingeführt ist sie aber wohl noch nicht, dazu müsste ein neues FW Release gepusht werden.