https://www.stromerforum.ch/ Wed, 02 Sep 2026 13:59:20 +0000 MyBB https://www.stromerforum.ch/showthread.php?tid=5191 Wed, 02 Sep 2026 12:27:42 +0200 ferdinandS]]> https://www.stromerforum.ch/showthread.php?tid=5191 Der Ablauf war:

- gebrauchter Omni-C mit Adapterkabeln geliefert bekommen
- Altes Display Omni ausgebaut (ohne es vorher aus der App zu entfernen)
- Neues Display eingebaut und mit QR-Code in der App registriert

Daraufhin hatte ich erst ein zweites Stromer in der App.
Das war schwarz und daher erkennbar nicht meins (weiß).

- Danach hat ein Händler die Zuordnung VIN zu Display-Nummer vorgenommen.

Danach hatte ich zweimal ein weißes ST2 in der App.
Konnte aber mit keiner der beiden Versionen die Fahrmodi verändern.

Danach viele weitere Versuche vom Händler und mir und im Ergebnis habe ich jetzt ein ST2 weiß.
Mit dem falschen km Stand und ich kann viele Funktionen (Fahrmodi) nicht nutzen.

Kann jemand mal aus Händlerperspektive beschreiben, wie die Umregistrierung ablaufen richtig sollte?
Oder gibt es einen Kontakt bei Stromer, der solche Probleme lösen hilft?

Oder kann der Händler Online rausfinden, ob jetzt mehrer Displays auf meine Rahmennr registriert sind?

Wäre schön, wenn jemand helfen kann.

sg
Ferdinand]]> Der Ablauf war:

- gebrauchter Omni-C mit Adapterkabeln geliefert bekommen
- Altes Display Omni ausgebaut (ohne es vorher aus der App zu entfernen)
- Neues Display eingebaut und mit QR-Code in der App registriert

Daraufhin hatte ich erst ein zweites Stromer in der App.
Das war schwarz und daher erkennbar nicht meins (weiß).

- Danach hat ein Händler die Zuordnung VIN zu Display-Nummer vorgenommen.

Danach hatte ich zweimal ein weißes ST2 in der App.
Konnte aber mit keiner der beiden Versionen die Fahrmodi verändern.

Danach viele weitere Versuche vom Händler und mir und im Ergebnis habe ich jetzt ein ST2 weiß.
Mit dem falschen km Stand und ich kann viele Funktionen (Fahrmodi) nicht nutzen.

Kann jemand mal aus Händlerperspektive beschreiben, wie die Umregistrierung ablaufen richtig sollte?
Oder gibt es einen Kontakt bei Stromer, der solche Probleme lösen hilft?

Oder kann der Händler Online rausfinden, ob jetzt mehrer Displays auf meine Rahmennr registriert sind?

Wäre schön, wenn jemand helfen kann.

sg
Ferdinand]]> https://www.stromerforum.ch/showthread.php?tid=5190 Tue, 01 Sep 2026 18:23:29 +0200 Fonsi]]> https://www.stromerforum.ch/showthread.php?tid=5190 Hat jemand schon mal dieses Problem gehabt? Liegt es am Akku oder an der Elektronik welche im Heckmotor verbaut ist?
Kann man da Rad weiter benutzen oder wird es irgendwann abgeschaltet obwohl der Akku noch geladen ist? Derzeit funktioniert das Rad weiterhin normal aber es ist halt lästig wenn man nicht abschätzen kann wieviel Reichweite bleibt.
Vielen Dank für eure Erfahrungen]]> Hat jemand schon mal dieses Problem gehabt? Liegt es am Akku oder an der Elektronik welche im Heckmotor verbaut ist?
Kann man da Rad weiter benutzen oder wird es irgendwann abgeschaltet obwohl der Akku noch geladen ist? Derzeit funktioniert das Rad weiterhin normal aber es ist halt lästig wenn man nicht abschätzen kann wieviel Reichweite bleibt.
Vielen Dank für eure Erfahrungen]]> https://www.stromerforum.ch/showthread.php?tid=5189 Tue, 01 Sep 2026 07:38:13 +0200 Sujuhawk]]> https://www.stromerforum.ch/showthread.php?tid=5189 Ich habe seit gestern eine Anzeige in meiner App, die besagt, dass ich die maximale Fahrtstrecke erreicht habe und ich das alles zurücksetzen soll? Diese Antwort ist mir absolut neu und ist auch so noch nie aufgetaucht in all den Jahren bei meinem ST 2 aus dem Jahr 2017! wer kann sachdienliche Hinweise beisteuern vielen Dank und frohes Schaffen!
  IMG_1145.jpeg (Größe: 148.81 KB / Downloads: 2) ]]> Ich habe seit gestern eine Anzeige in meiner App, die besagt, dass ich die maximale Fahrtstrecke erreicht habe und ich das alles zurücksetzen soll? Diese Antwort ist mir absolut neu und ist auch so noch nie aufgetaucht in all den Jahren bei meinem ST 2 aus dem Jahr 2017! wer kann sachdienliche Hinweise beisteuern vielen Dank und frohes Schaffen!
  IMG_1145.jpeg (Größe: 148.81 KB / Downloads: 2) ]]> https://www.stromerforum.ch/showthread.php?tid=5188 Mon, 31 Aug 2026 22:33:19 +0200 Calmato]]> https://www.stromerforum.ch/showthread.php?tid=5188 Ich bin gerade dabei mir einen GT-Akku für meionen alten ST1 zu bauen (60 Zellen, 36V, 20.6Ah).
Leider war ich SEHR DUMM und weiss nun nicht mehr, wie die genaue verkablung des BMS ist.
+/- ist klar, ebenso die Temperatursensoren. Wo ich nun etwas Hilfe brauchen könnte, wären die Balancerkabels.
Da kommt jeweils eine zwischen die Zellen, aber wo welches?
Weiss das gerade jemand?

  20260831_222250_komprimiert.jpg (Größe: 401.66 KB / Downloads: 2)

  20260831_221559_komprimiert.jpg (Größe: 416.3 KB / Downloads: 2) ]]> Ich bin gerade dabei mir einen GT-Akku für meionen alten ST1 zu bauen (60 Zellen, 36V, 20.6Ah).
Leider war ich SEHR DUMM und weiss nun nicht mehr, wie die genaue verkablung des BMS ist.
+/- ist klar, ebenso die Temperatursensoren. Wo ich nun etwas Hilfe brauchen könnte, wären die Balancerkabels.
Da kommt jeweils eine zwischen die Zellen, aber wo welches?
Weiss das gerade jemand?

  20260831_222250_komprimiert.jpg (Größe: 401.66 KB / Downloads: 2)

  20260831_221559_komprimiert.jpg (Größe: 416.3 KB / Downloads: 2) ]]> https://www.stromerforum.ch/showthread.php?tid=5185 Mon, 17 Aug 2026 23:13:34 +0200 KP-Stromer]]> https://www.stromerforum.ch/showthread.php?tid=5185
ich brauche mal eure Einschätzung zu einem Problem mit einem frisch erworbenen Stromer ST2 (Modell 2022).Ich fahre seit ca. 1 1/2 Jahren ein anderes S-Pedelec aus dem Jahr 2018. Das läuft super und schafft mit etwas Rückenwind ca. 40 km/h. 

Die normale Reisegeschwindigkeit liegt zwischen 32 und 36 km/h. Da mir das auf Dauer zu langsam wurde, wollte ich auf Stromer umsteigen. 

Ich habe mir daher online bei einem Händler ein kaum gebrauchtes Stromer ST2 aus 2022 gekauft. Die Laufleistung lag erst bei ca. 658 km und es ist der große 983-Wh-Akku eingesetzt.

Der Ablauf und das Problem:

Erste Fahrt: Stromer ST2 in Betrieb genommen, OMNI-Update gemacht und den Sensor kalibriert. Bei der ersten Probefahrt hat das ST2 ca. 42 km/h erreicht.

Da dachte ich schon: "Hm, da stimmt was nicht, eigentlich müsste das Stromer ST2 doch locker in den Begrenzer bei 45 km/h laufen. Aber, leider nicht.

"Zweite Fahrt: Das Rad stand über Nacht am Ladegerät. Am nächsten Tag die Ernüchterung bei der zweiten Probefahrt: 

Ich kam nicht mal mehr über die 36 km/h! Nur mit massiver eigener Anstrengung ging es ganz kurz auf 38-40,5 km/h. Die Unterstützung war kaum vorhanden, man musste richtig gegen das System ankämpfen. Ich hatte regelrecht das Gefühl, dass die Software aktiv bremst und gegen mich arbeitet.

Der Direktvergleich:

Ich habe dann mit einem Freund einen Test gemacht und beide Räder nebeneinander verglichen. Ich auf meinem alten 2018er S-Pedelec, mein Freund auf dem Stromer ST2. 

Ergebnis: Ich bin dem Stromer einfach davongefahren. Mein Freund kam überhaupt nicht hinterher, weil die Unterstützung überhaupt nicht da war. Auch er hatte den Eindruck, dass das Rad elektronisch eingebremst wird.

36 bzw. 38 km/h für ein Stromer ST2 sind mir natürlich viel zu langsam. 

Ich habe den Online-Händler bereits bezüglich Gewährleistung kontaktiert. Der Support will sich innerhalb von 48 Stunden melden. 

Sollte keine Lösung gefunden werden, was kann ich dann tun?

Bevor ich das tue: Kennt jemand dieses Phänomen, dass das Stromer ST2 auf einmal kaum mehr Leistung hat, schwerfällig fährt, kaum Schub hat und man das Gefühl hat, die Software bremst?

Gibt es einen Support von Stromer selbst, der eine Fernwartung meines Stromers ST2 durchführt und die Ursachen findet. Das wäre natürlich ideal.

Viele Grüße!

KP-Stromer]]>
ich brauche mal eure Einschätzung zu einem Problem mit einem frisch erworbenen Stromer ST2 (Modell 2022).Ich fahre seit ca. 1 1/2 Jahren ein anderes S-Pedelec aus dem Jahr 2018. Das läuft super und schafft mit etwas Rückenwind ca. 40 km/h. 

Die normale Reisegeschwindigkeit liegt zwischen 32 und 36 km/h. Da mir das auf Dauer zu langsam wurde, wollte ich auf Stromer umsteigen. 

Ich habe mir daher online bei einem Händler ein kaum gebrauchtes Stromer ST2 aus 2022 gekauft. Die Laufleistung lag erst bei ca. 658 km und es ist der große 983-Wh-Akku eingesetzt.

Der Ablauf und das Problem:

Erste Fahrt: Stromer ST2 in Betrieb genommen, OMNI-Update gemacht und den Sensor kalibriert. Bei der ersten Probefahrt hat das ST2 ca. 42 km/h erreicht.

Da dachte ich schon: "Hm, da stimmt was nicht, eigentlich müsste das Stromer ST2 doch locker in den Begrenzer bei 45 km/h laufen. Aber, leider nicht.

"Zweite Fahrt: Das Rad stand über Nacht am Ladegerät. Am nächsten Tag die Ernüchterung bei der zweiten Probefahrt: 

Ich kam nicht mal mehr über die 36 km/h! Nur mit massiver eigener Anstrengung ging es ganz kurz auf 38-40,5 km/h. Die Unterstützung war kaum vorhanden, man musste richtig gegen das System ankämpfen. Ich hatte regelrecht das Gefühl, dass die Software aktiv bremst und gegen mich arbeitet.

Der Direktvergleich:

Ich habe dann mit einem Freund einen Test gemacht und beide Räder nebeneinander verglichen. Ich auf meinem alten 2018er S-Pedelec, mein Freund auf dem Stromer ST2. 

Ergebnis: Ich bin dem Stromer einfach davongefahren. Mein Freund kam überhaupt nicht hinterher, weil die Unterstützung überhaupt nicht da war. Auch er hatte den Eindruck, dass das Rad elektronisch eingebremst wird.

36 bzw. 38 km/h für ein Stromer ST2 sind mir natürlich viel zu langsam. 

Ich habe den Online-Händler bereits bezüglich Gewährleistung kontaktiert. Der Support will sich innerhalb von 48 Stunden melden. 

Sollte keine Lösung gefunden werden, was kann ich dann tun?

Bevor ich das tue: Kennt jemand dieses Phänomen, dass das Stromer ST2 auf einmal kaum mehr Leistung hat, schwerfällig fährt, kaum Schub hat und man das Gefühl hat, die Software bremst?

Gibt es einen Support von Stromer selbst, der eine Fernwartung meines Stromers ST2 durchführt und die Ursachen findet. Das wäre natürlich ideal.

Viele Grüße!

KP-Stromer]]> https://www.stromerforum.ch/showthread.php?tid=5184 Mon, 17 Aug 2026 20:24:44 +0200 SebastianHa]]> https://www.stromerforum.ch/showthread.php?tid=5184
immer mal wieder habe ich bei meinem ST3 von 2020 das Problem, dass ich nach dem Anschalten oder aber auch während der Fahrt wenn ich kurz anhalte keine Unterstützung mehr habe und mir ein Fehler angezeigt wird. Manchmal hilft neustarten, manchmal nicht. Teilweise einfach mal 1-2km ohne Unterstützung fahren und dann geht es auf wundersame Weise wieder nach einem Neustart.

Jetzt habe ich hier im Forum schon ein wenig rumgesucht und es scheint sich ja um den TMM-Sensor hinten am Rad drehen, der irgendein Problem hat. Jetzt habe ich auch schon was davon gelesen, dass man das mit Hupen temporär wieder fixen kann, aber das kann ja nicht die Lösung sein.

Daher: Welche Schritte würdet ihr vorschlagen um dem Problem systematisch auf den Grund zu gehen?

  IMG_20260817_175850_132.jpg (Größe: 83.15 KB / Downloads: 19)

  IMG_20260817_175859_763.jpg (Größe: 86.54 KB / Downloads: 22)

  IMG_20260817_175912_562.jpg (Größe: 79.63 KB / Downloads: 21) ]]>
immer mal wieder habe ich bei meinem ST3 von 2020 das Problem, dass ich nach dem Anschalten oder aber auch während der Fahrt wenn ich kurz anhalte keine Unterstützung mehr habe und mir ein Fehler angezeigt wird. Manchmal hilft neustarten, manchmal nicht. Teilweise einfach mal 1-2km ohne Unterstützung fahren und dann geht es auf wundersame Weise wieder nach einem Neustart.

Jetzt habe ich hier im Forum schon ein wenig rumgesucht und es scheint sich ja um den TMM-Sensor hinten am Rad drehen, der irgendein Problem hat. Jetzt habe ich auch schon was davon gelesen, dass man das mit Hupen temporär wieder fixen kann, aber das kann ja nicht die Lösung sein.

Daher: Welche Schritte würdet ihr vorschlagen um dem Problem systematisch auf den Grund zu gehen?

  IMG_20260817_175850_132.jpg (Größe: 83.15 KB / Downloads: 19)

  IMG_20260817_175859_763.jpg (Größe: 86.54 KB / Downloads: 22)

  IMG_20260817_175912_562.jpg (Größe: 79.63 KB / Downloads: 21) ]]> https://www.stromerforum.ch/showthread.php?tid=5183 Wed, 12 Aug 2026 15:47:14 +0200 FloZi]]> https://www.stromerforum.ch/showthread.php?tid=5183
Ich habe des Öfteren das Problem dass sich mit St3 an der Ampel in der Gesperrten Modus versetzt hat.
Auto Sperre ist bei 5min drin

Es kommt auch mal während der Fahrt vor, dass es in Gesperrten Modus geht

Kann es dann mittels PIN oder Bluetooth entsperren, danach muss ich TMM Sensor Kalibrieren

Vermute Controller oder Akku Wackelkontakt….

Jemand ne Idee??]]>
Ich habe des Öfteren das Problem dass sich mit St3 an der Ampel in der Gesperrten Modus versetzt hat.
Auto Sperre ist bei 5min drin

Es kommt auch mal während der Fahrt vor, dass es in Gesperrten Modus geht

Kann es dann mittels PIN oder Bluetooth entsperren, danach muss ich TMM Sensor Kalibrieren

Vermute Controller oder Akku Wackelkontakt….

Jemand ne Idee??]]> https://www.stromerforum.ch/showthread.php?tid=5180 Fri, 31 Jul 2026 09:40:52 +0200 phillog]]> https://www.stromerforum.ch/showthread.php?tid=5180
leider kann ich nirgends klare zahlen finden mit welchen nm ich bei einem ST3 Pinion die Steckachse hinten und die Sensorplatte mit SPL039 (P211) 
Anziehen soll/darf/kann.

Das Stromer ist Träge, die Voltage bei ca 1.386V in Ruhe Zustand. Momentan habe ich 30nm auf der Steckachse und 15nm auf den 2 Schrauben bei der Sensorplatte. In der Reihenfolge angedreht. Mein Ziel wäre im Ruhezustand die 0.9-1V zu erreichen da ich es bevorzuge wenn er leicht schiebt.

Vielen Dank euch,
Philipp]]>
leider kann ich nirgends klare zahlen finden mit welchen nm ich bei einem ST3 Pinion die Steckachse hinten und die Sensorplatte mit SPL039 (P211) 
Anziehen soll/darf/kann.

Das Stromer ist Träge, die Voltage bei ca 1.386V in Ruhe Zustand. Momentan habe ich 30nm auf der Steckachse und 15nm auf den 2 Schrauben bei der Sensorplatte. In der Reihenfolge angedreht. Mein Ziel wäre im Ruhezustand die 0.9-1V zu erreichen da ich es bevorzuge wenn er leicht schiebt.

Vielen Dank euch,
Philipp]]> https://www.stromerforum.ch/showthread.php?tid=5179 Mon, 27 Jul 2026 02:39:41 +0200 ST2-jsg]]> https://www.stromerforum.ch/showthread.php?tid=5179
  labs.stromerbike.com.jpg (Größe: 68.58 KB / Downloads: 35)

Über die neue Generation der Stromer S-Pedelecs wurde schon einiges an Blei vergossen - viel Guess work - wenig Konkretes.

An der Fahrradmesse Velofollies 2026 in Kortrijk, Belgien, gab es dann exklusive Fragmente und Einblicke in die nächste Modellgeneration zu sehen. Die Enthüllung fand in einem streng geheimen, abgesperrten Bereich statt, der als „Black Box Experience“ (inkl. Fotoverbot) bezeichnet wurde.

Nun geht Stromwer einen Schritt weiter und macht mit Stromer Labs Ideen, Technologien, Entwicklungsentscheidungen und Produktinnovationen rund um die Entwicklung der aktuellen wie der nächsten Produktgeneration für Mitglieder der Stromer Community, Handelspartner sowie ausgewählte Medienvertreter sichtbar.

Um den exklusiven Charakter des Stromer Labs zu bewahren, erfolgt der Zugang über einen individuellen Registrierungs- und Freigabeprozess.

Quelle: Velojournal]]>
  labs.stromerbike.com.jpg (Größe: 68.58 KB / Downloads: 35)

Über die neue Generation der Stromer S-Pedelecs wurde schon einiges an Blei vergossen - viel Guess work - wenig Konkretes.

An der Fahrradmesse Velofollies 2026 in Kortrijk, Belgien, gab es dann exklusive Fragmente und Einblicke in die nächste Modellgeneration zu sehen. Die Enthüllung fand in einem streng geheimen, abgesperrten Bereich statt, der als „Black Box Experience“ (inkl. Fotoverbot) bezeichnet wurde.

Nun geht Stromwer einen Schritt weiter und macht mit Stromer Labs Ideen, Technologien, Entwicklungsentscheidungen und Produktinnovationen rund um die Entwicklung der aktuellen wie der nächsten Produktgeneration für Mitglieder der Stromer Community, Handelspartner sowie ausgewählte Medienvertreter sichtbar.

Um den exklusiven Charakter des Stromer Labs zu bewahren, erfolgt der Zugang über einen individuellen Registrierungs- und Freigabeprozess.

Quelle: Velojournal]]> https://www.stromerforum.ch/showthread.php?tid=5178 Sun, 26 Jul 2026 20:12:10 +0200 Paule74]]> https://www.stromerforum.ch/showthread.php?tid=5178
Ausstattung. Großer Akku, ABS, Federgabel]]>
Ausstattung. Großer Akku, ABS, Federgabel]]> https://www.stromerforum.ch/showthread.php?tid=5176 Wed, 15 Jul 2026 11:25:19 +0200 DFrankenjura]]> https://www.stromerforum.ch/showthread.php?tid=5176 Ich habe einen Fehler gemacht, online gekauft und schon bereut. Naja sei es drum.

Nach einem Schaden an meiner Kurbel am ST1 wurde diese von meinem Händler überprüft und mir eine neue inklusive Tretlager zugesendet. Jetzt habe ich diese ausgepackt und festgestellt das es eine komplett andere Kurbel mit anderen Maßen ist. Nachfrage beim Händler, Kurbel passt. Von dem was ich im Onlineshop von Stromer gesehen habe sieht sie mir verdächtig nach einer Kurbel für das ST 2 aus. 

Hat da jemand Erfahrung ob die Kurbel die ich jetzt habe tatsächlich am ST1 passt und einfach nur das Tretlager ausgetauscht werden muss? 

Falls die Bilder die ich angehängt habe nicht erscheinen werde ich diese nachträglich nochmal einstellen.

Danke schonmal und liebe Grüße 

D.]]> Ich habe einen Fehler gemacht, online gekauft und schon bereut. Naja sei es drum.

Nach einem Schaden an meiner Kurbel am ST1 wurde diese von meinem Händler überprüft und mir eine neue inklusive Tretlager zugesendet. Jetzt habe ich diese ausgepackt und festgestellt das es eine komplett andere Kurbel mit anderen Maßen ist. Nachfrage beim Händler, Kurbel passt. Von dem was ich im Onlineshop von Stromer gesehen habe sieht sie mir verdächtig nach einer Kurbel für das ST 2 aus. 

Hat da jemand Erfahrung ob die Kurbel die ich jetzt habe tatsächlich am ST1 passt und einfach nur das Tretlager ausgetauscht werden muss? 

Falls die Bilder die ich angehängt habe nicht erscheinen werde ich diese nachträglich nochmal einstellen.

Danke schonmal und liebe Grüße 

D.]]> https://www.stromerforum.ch/showthread.php?tid=5175 Tue, 14 Jul 2026 09:51:54 +0200 ulmenm]]> https://www.stromerforum.ch/showthread.php?tid=5175 mein Stromer ST5, Dezember 2023, ABS, empfängt alleine ein 2G Signal (Deutschland). Das ist ja für den Moment noch oK. Ab 2027 soll dieses Netz abgestellt werden. 
Ich wundere mich allerdings, dass kein 4G Empfang möglich ist. Eigentlich müsste doch ein entsprechendes OMNI verbaut sein...oder gab es auch 2023 noch Stromer mit reinem 2G Empfang? Wenn nicht, wie kann ich herausfinden, ob dies möglich ist bzw,. was falsch läuft.

P.S. Ein zuvor im ST2S verbautes 4G Omni funktionier tadelos. Gleichzeitig beim ST5 alleiniger 2G Empfang...

Liebe Grüße
Thomas]]> mein Stromer ST5, Dezember 2023, ABS, empfängt alleine ein 2G Signal (Deutschland). Das ist ja für den Moment noch oK. Ab 2027 soll dieses Netz abgestellt werden. 
Ich wundere mich allerdings, dass kein 4G Empfang möglich ist. Eigentlich müsste doch ein entsprechendes OMNI verbaut sein...oder gab es auch 2023 noch Stromer mit reinem 2G Empfang? Wenn nicht, wie kann ich herausfinden, ob dies möglich ist bzw,. was falsch läuft.

P.S. Ein zuvor im ST2S verbautes 4G Omni funktionier tadelos. Gleichzeitig beim ST5 alleiniger 2G Empfang...

Liebe Grüße
Thomas]]> https://www.stromerforum.ch/showthread.php?tid=5174 Wed, 08 Jul 2026 18:53:04 +0200 rainerox]]> https://www.stromerforum.ch/showthread.php?tid=5174 ich fahre seit 2019 einen Stromer ST3 als tägliches Hauptverkehrsmittel – Auto abgeschafft, volles Commitment. Leider häufen sich bei mir die Probleme und ich bin gerade in einem Prozess mit Stromer, bei dem ich Unterstützung aus der Community suche.

Kurze Zusammenfassung der Situation:
Die Motorlackierung blättert großflächig ab – ein in der Community bekanntes Problem, das übrigens auch auf stromer-tech.info unter „Bekannte Probleme" dokumentiert ist. Eine Kulanzanfrage über meinen Händler (Fahrrad XXL) wurde von Stromer abgelehnt – obwohl Stromer die Beschichtung bei Modellen ab Mitte 2024 still überarbeitet hat. Das macht die Ablehnung aus meiner Sicht schwer nachvollziehbar.
Mein Temperatursensor im Motor zeigt dauerhaft 150°C an – auch das ist auf stromer-tech.info unter „Hall- oder Temperatursensor defekt" als bekanntes Problem beschrieben. Das Bike drosselt daraufhin auf null Leistung und ist als Alltagsfahrzeug nicht nutzbar. Der Sensor ist nicht als Einzelteil erhältlich – Konsequenz war ein monatelang nicht lieferbares komplettes Hinterrad.

Ich gehe davon aus, dass zwischen der schlechten Motorlackierung und dem Sensorausfall ein direkter Zusammenhang bestehen könnte: Feuchtigkeit und Korrosion dringen durch die abgeplatzte Beschichtung ins Motorgehäuse ein und beschädigen den NTC-Sensor. Ich halte das für sehr plausibel und möchte das durch einen unabhängigen Gutachter dokumentieren lassen – da der direkte Weg zu Stromer bisher ohne zufriedenstellendes Ergebnis geblieben ist und ich nun die nächsten Schritte einleite.

Hat jemand von euch bereits ähnliche Erfahrungen mit genau diesem Zusammenhang gemacht – oder sogar versucht, einen solchen Folgeschaden gegenüber Stromer geltend zu machen? Wie ist das gelaufen?

Und noch ein weiteres Thema: Am Vorderrad sind mir drei Speichen am Gewinde gebrochen – scheinbar auch ein bekanntes Problem mit den AlexRims. Ich wollte schlicht die Speichen ersetzen lassen, Standardreparatur für ein paar Euro. Pustekuchen: Die Speichen sind ausschließlich über Stromer zu beziehen – und seit der Konstruktionsänderung bei neueren Modellen schlicht nicht mehr erhältlich. Ergebnis: kompletter Laufradtausch für rund 400 Euro, obwohl eine einzelne Speiche unter 5 Euro kostet. Auch hier: hat jemand eine Lösung gefunden oder das erfolgreich reklamiert?

Meine konkreten Fragen an euch:

1. Kennt jemand einen Gutachter oder Sachverständigen, der einen Zusammenhang zwischen Lackiermangel, Korrosion und Sensorausfall technisch bewerten und dokumentieren kann? Idealerweise mit Erfahrung im Bereich E-Bikes oder Elektromotoren.

2. Kennt jemand einen Fachanwalt mit Erfahrung in Produkthaftung und Gewährleistungsrecht im E-Bike- oder Kfz-Bereich, mit dem ihr gute Erfahrungen gemacht habt? Raum NRW bevorzugt, aber gerne auch bundesweit.

Direkte Nachrichten sehr willkommen – ich möchte den Fall hier nicht in allen Details ausbreiten, aber die Grundproblematik kennen viele von euch sicher.

Danke und Gruß aus Wuppertal
Rainer]]> ich fahre seit 2019 einen Stromer ST3 als tägliches Hauptverkehrsmittel – Auto abgeschafft, volles Commitment. Leider häufen sich bei mir die Probleme und ich bin gerade in einem Prozess mit Stromer, bei dem ich Unterstützung aus der Community suche.

Kurze Zusammenfassung der Situation:
Die Motorlackierung blättert großflächig ab – ein in der Community bekanntes Problem, das übrigens auch auf stromer-tech.info unter „Bekannte Probleme" dokumentiert ist. Eine Kulanzanfrage über meinen Händler (Fahrrad XXL) wurde von Stromer abgelehnt – obwohl Stromer die Beschichtung bei Modellen ab Mitte 2024 still überarbeitet hat. Das macht die Ablehnung aus meiner Sicht schwer nachvollziehbar.
Mein Temperatursensor im Motor zeigt dauerhaft 150°C an – auch das ist auf stromer-tech.info unter „Hall- oder Temperatursensor defekt" als bekanntes Problem beschrieben. Das Bike drosselt daraufhin auf null Leistung und ist als Alltagsfahrzeug nicht nutzbar. Der Sensor ist nicht als Einzelteil erhältlich – Konsequenz war ein monatelang nicht lieferbares komplettes Hinterrad.

Ich gehe davon aus, dass zwischen der schlechten Motorlackierung und dem Sensorausfall ein direkter Zusammenhang bestehen könnte: Feuchtigkeit und Korrosion dringen durch die abgeplatzte Beschichtung ins Motorgehäuse ein und beschädigen den NTC-Sensor. Ich halte das für sehr plausibel und möchte das durch einen unabhängigen Gutachter dokumentieren lassen – da der direkte Weg zu Stromer bisher ohne zufriedenstellendes Ergebnis geblieben ist und ich nun die nächsten Schritte einleite.

Hat jemand von euch bereits ähnliche Erfahrungen mit genau diesem Zusammenhang gemacht – oder sogar versucht, einen solchen Folgeschaden gegenüber Stromer geltend zu machen? Wie ist das gelaufen?

Und noch ein weiteres Thema: Am Vorderrad sind mir drei Speichen am Gewinde gebrochen – scheinbar auch ein bekanntes Problem mit den AlexRims. Ich wollte schlicht die Speichen ersetzen lassen, Standardreparatur für ein paar Euro. Pustekuchen: Die Speichen sind ausschließlich über Stromer zu beziehen – und seit der Konstruktionsänderung bei neueren Modellen schlicht nicht mehr erhältlich. Ergebnis: kompletter Laufradtausch für rund 400 Euro, obwohl eine einzelne Speiche unter 5 Euro kostet. Auch hier: hat jemand eine Lösung gefunden oder das erfolgreich reklamiert?

Meine konkreten Fragen an euch:

1. Kennt jemand einen Gutachter oder Sachverständigen, der einen Zusammenhang zwischen Lackiermangel, Korrosion und Sensorausfall technisch bewerten und dokumentieren kann? Idealerweise mit Erfahrung im Bereich E-Bikes oder Elektromotoren.

2. Kennt jemand einen Fachanwalt mit Erfahrung in Produkthaftung und Gewährleistungsrecht im E-Bike- oder Kfz-Bereich, mit dem ihr gute Erfahrungen gemacht habt? Raum NRW bevorzugt, aber gerne auch bundesweit.

Direkte Nachrichten sehr willkommen – ich möchte den Fall hier nicht in allen Details ausbreiten, aber die Grundproblematik kennen viele von euch sicher.

Danke und Gruß aus Wuppertal
Rainer]]> https://www.stromerforum.ch/showthread.php?tid=5173 Wed, 08 Jul 2026 10:35:33 +0200 Francis]]> https://www.stromerforum.ch/showthread.php?tid=5173 ich habe ein Problem mit meinem ST1. Er schaltet sich zufällig aus; manchmal startet er anschließend wieder neu, manchmal jedoch nicht.
Wenn ich ihn im Standby-Modus abstelle, ist er oft ausgeschaltet, wenn ich zurückkomme.
In diesem Fall kann ich den Akku nicht herausnehmen und muss mit ausgeschaltetem Fahrrad weiterfahren. Ich muss erst das Ladekabel anschließen, um das Fahrrad wieder einschalten zu können und anschließend den Akku herauszunehmen.
Manchmal schaltet er sich auch während des Startvorgangs aus (siehe Videolink).
Ich habe das gleiche Problem mit zwei verschiedenen Akkus.



Habt Ihr eine Idee, woran das liegen könnte ?

Mein St1 hat jetzt 75 000 km.

https://youtube.com/shorts/WBfeDh7P_vY?s...bimJ03CIX1]]> ich habe ein Problem mit meinem ST1. Er schaltet sich zufällig aus; manchmal startet er anschließend wieder neu, manchmal jedoch nicht.
Wenn ich ihn im Standby-Modus abstelle, ist er oft ausgeschaltet, wenn ich zurückkomme.
In diesem Fall kann ich den Akku nicht herausnehmen und muss mit ausgeschaltetem Fahrrad weiterfahren. Ich muss erst das Ladekabel anschließen, um das Fahrrad wieder einschalten zu können und anschließend den Akku herauszunehmen.
Manchmal schaltet er sich auch während des Startvorgangs aus (siehe Videolink).
Ich habe das gleiche Problem mit zwei verschiedenen Akkus.



Habt Ihr eine Idee, woran das liegen könnte ?

Mein St1 hat jetzt 75 000 km.

https://youtube.com/shorts/WBfeDh7P_vY?s...bimJ03CIX1]]> https://www.stromerforum.ch/showthread.php?tid=5172 Wed, 08 Jul 2026 09:37:05 +0200 Cyclist]]> https://www.stromerforum.ch/showthread.php?tid=5172
Bin seit ca. 2 Jahren, mit Haibike SDuro und Bulls Dail E Grinder, sportlicher Sped Pendler (70km/Tag).
Beide Räder sind mit Slicks Rollwiderstands-optimiert und offen, sodass ich auch mit dem schwächlichen Bosch in Unterlenker und Rucksack, hohe Durchschnittsgeschwindigkeiten realisiere und schon mal einen Stromer überhole

In Summe nervt mich aber das Wechseln der 500er Akkus und die Schwäche bei Gegenwind und ich möchte auf einen gebrauchten Hecktriebler wechseln…..
Zunächst favorisierte ich Klever X, aufgrund der Verfügbarkeiten, rückt nun aber auch Stromer (ab ST2) im den Fokus. 
Nun endlich zu meiner Fragestellung auf welche ich hier noch keine Antwort gefunden habe.
Gibt es Baujahr-bedingte Unterschiede, bezüglich Reparaturanfälligkeit oder Performance, welche zu einem bestimmten Baujahr führen? 
Ich habe Räder zwischen 2019 und 2023 im Fokus.
Und ist der SOH im Display eine zuverlässige Aussage bezüglich der Akkugesundheit?

Vielen Dank für die Hilfestellung 

Gruß 
Dirk]]>
Bin seit ca. 2 Jahren, mit Haibike SDuro und Bulls Dail E Grinder, sportlicher Sped Pendler (70km/Tag).
Beide Räder sind mit Slicks Rollwiderstands-optimiert und offen, sodass ich auch mit dem schwächlichen Bosch in Unterlenker und Rucksack, hohe Durchschnittsgeschwindigkeiten realisiere und schon mal einen Stromer überhole

In Summe nervt mich aber das Wechseln der 500er Akkus und die Schwäche bei Gegenwind und ich möchte auf einen gebrauchten Hecktriebler wechseln…..
Zunächst favorisierte ich Klever X, aufgrund der Verfügbarkeiten, rückt nun aber auch Stromer (ab ST2) im den Fokus. 
Nun endlich zu meiner Fragestellung auf welche ich hier noch keine Antwort gefunden habe.
Gibt es Baujahr-bedingte Unterschiede, bezüglich Reparaturanfälligkeit oder Performance, welche zu einem bestimmten Baujahr führen? 
Ich habe Räder zwischen 2019 und 2023 im Fokus.
Und ist der SOH im Display eine zuverlässige Aussage bezüglich der Akkugesundheit?

Vielen Dank für die Hilfestellung 

Gruß 
Dirk]]>