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<![CDATA[stromerforum.ch - Alle Foren]]> https://www.stromerforum.ch/ Tue, 02 Jun 2026 23:33:02 +0000 MyBB <![CDATA[Glas hat sich von Display gelöst. Reparatur möglich]]> https://www.stromerforum.ch/showthread.php?tid=5156 Sun, 31 May 2026 18:18:22 +0200 juanalonso]]> https://www.stromerforum.ch/showthread.php?tid=5156
Aus irgend einem Grund hat sich das Glas von meinem Onmi Display gelöst.

Es leuchtet noch weiter und das Bike funktioniert. Aber die Touchfunktion geht nicht mehr.

Auf den Bildern sieht man zwei flache Kabel Der breite Kabel is verbunden. Der schmale Kabel ist anscheinend lose Ist vielleicht für die Übertragung der Touchsensorik verantwortlich.

Glaubt ihr man könnte das Display reparieren?

Wenn nicht, könnte man ohne Touchfunktion 'überleben'? Erste Schritt wäre jedoch den Pin abzuschaffen. Und in Kauf nehmen dass man die Powerstufe nicht ändern kann.

Oder gibt es einen Trick (irgend ein Admin mode) um das Display mit Drückknöpfe vom Bike zu kontrolieren?

Vielen Dank für eure Kommentare.

Juan]]>
Aus irgend einem Grund hat sich das Glas von meinem Onmi Display gelöst.

Es leuchtet noch weiter und das Bike funktioniert. Aber die Touchfunktion geht nicht mehr.

Auf den Bildern sieht man zwei flache Kabel Der breite Kabel is verbunden. Der schmale Kabel ist anscheinend lose Ist vielleicht für die Übertragung der Touchsensorik verantwortlich.

Glaubt ihr man könnte das Display reparieren?

Wenn nicht, könnte man ohne Touchfunktion 'überleben'? Erste Schritt wäre jedoch den Pin abzuschaffen. Und in Kauf nehmen dass man die Powerstufe nicht ändern kann.

Oder gibt es einen Trick (irgend ein Admin mode) um das Display mit Drückknöpfe vom Bike zu kontrolieren?

Vielen Dank für eure Kommentare.

Juan]]> <![CDATA[Kurbel / Tretlager / Innenlager Austausch]]> https://www.stromerforum.ch/showthread.php?tid=5155 Sat, 30 May 2026 20:08:12 +0200 mfrancke]]> https://www.stromerforum.ch/showthread.php?tid=5155 nach mittlerweile rund 14.000 km beginnt das Tretlager meines ST3 unter Belastung zu knacken. Daraufhin habe ich die Kurbeln demontiert und das Tretlager ausgebaut.
Dabei ist mir aufgefallen, dass die Kurbelachse an zwei Stellen leicht angerostet war. Das ließ sich jedoch problemlos mit einer Bürste und etwas Öl entfernen, sodass ich darin zunächst keine größere Ursache sehe.
Meine Vermutung ist daher, dass die Lager selbst verschlissen sind. In diesem Zuge überlege ich, sowohl die Innenlager als auch das Kettenblatt zu erneuern.
Bei Stromer scheint das Tretlager allerdings nur als komplette Einheit inklusive Achse, Lagern usw. erhältlich zu sein. Daher meine Frage an die Runde:

Gibt es für das ST3 bekannte Alternativen zu den originalen Stromer-/FSA-Teilen?
Lassen sich die Lager bzw. die Achse einzeln ersetzen, oder muss tatsächlich die komplette Kurbelgarnitur samt Tretlager getauscht werden?
Hat jemand bereits ein alternatives Kettenblatt verbaut und kann eine Empfehlung aussprechen?

Vielen Dank für eure Erfahrungen und Tipps!
Viele Grüße
Matthias]]> nach mittlerweile rund 14.000 km beginnt das Tretlager meines ST3 unter Belastung zu knacken. Daraufhin habe ich die Kurbeln demontiert und das Tretlager ausgebaut.
Dabei ist mir aufgefallen, dass die Kurbelachse an zwei Stellen leicht angerostet war. Das ließ sich jedoch problemlos mit einer Bürste und etwas Öl entfernen, sodass ich darin zunächst keine größere Ursache sehe.
Meine Vermutung ist daher, dass die Lager selbst verschlissen sind. In diesem Zuge überlege ich, sowohl die Innenlager als auch das Kettenblatt zu erneuern.
Bei Stromer scheint das Tretlager allerdings nur als komplette Einheit inklusive Achse, Lagern usw. erhältlich zu sein. Daher meine Frage an die Runde:

Gibt es für das ST3 bekannte Alternativen zu den originalen Stromer-/FSA-Teilen?
Lassen sich die Lager bzw. die Achse einzeln ersetzen, oder muss tatsächlich die komplette Kurbelgarnitur samt Tretlager getauscht werden?
Hat jemand bereits ein alternatives Kettenblatt verbaut und kann eine Empfehlung aussprechen?

Vielen Dank für eure Erfahrungen und Tipps!
Viele Grüße
Matthias]]> <![CDATA[Neues Omni, falsche Uhrzeit]]> https://www.stromerforum.ch/showthread.php?tid=5153 Thu, 21 May 2026 23:35:00 +0200 trasher]]> https://www.stromerforum.ch/showthread.php?tid=5153 Leider geht die Uhr des Displays nun 2h nach.
Kann man das ändern, oder gehört das zum Premium Bike service, falls ich mal in ein Land reisen will, welches 2h nach CH-zeit geht?]]> Leider geht die Uhr des Displays nun 2h nach.
Kann man das ändern, oder gehört das zum Premium Bike service, falls ich mal in ein Land reisen will, welches 2h nach CH-zeit geht?]]> <![CDATA[Pletscher Schutzbleche nach Maß]]> https://www.stromerforum.ch/showthread.php?tid=5152 Wed, 20 May 2026 20:07:17 +0200 JM1374]]> https://www.stromerforum.ch/showthread.php?tid=5152 https://pletscher.ch/index.php/fender-configurator-de

Hier kann man sich Pletscher Schutzbleche konfigurieren. Ist mit ca. 150SFr nicht ganz billig, aber die kauft man einmal für sein Rad und hat ein Leben lang Freude daran. Die bekommt man nicht kaputt.]]> https://pletscher.ch/index.php/fender-configurator-de

Hier kann man sich Pletscher Schutzbleche konfigurieren. Ist mit ca. 150SFr nicht ganz billig, aber die kauft man einmal für sein Rad und hat ein Leben lang Freude daran. Die bekommt man nicht kaputt.]]> <![CDATA[ST5 Pinion ABS]]> https://www.stromerforum.ch/showthread.php?tid=5151 Wed, 20 May 2026 15:31:26 +0200 jacks]]> https://www.stromerforum.ch/showthread.php?tid=5151
ich bin seit etwas mehr als einer Woche Besitzer eines ST5 Pinion mit ABS und Federgabel (Modelljahr 2025).
Mir ist aufgefallen, dass das kleine ABS-Symbol oben auf dem Omni-Display beim Einschalten des E-Bikes aufleuchtet, dann aber während der Fahrt erlischt.

Ist das normal?

Vielen Dank im Voraus!]]>
ich bin seit etwas mehr als einer Woche Besitzer eines ST5 Pinion mit ABS und Federgabel (Modelljahr 2025).
Mir ist aufgefallen, dass das kleine ABS-Symbol oben auf dem Omni-Display beim Einschalten des E-Bikes aufleuchtet, dann aber während der Fahrt erlischt.

Ist das normal?

Vielen Dank im Voraus!]]> <![CDATA[Pinbelegung Ladeadapter]]> https://www.stromerforum.ch/showthread.php?tid=5147 Mon, 18 May 2026 14:43:30 +0200 one0one]]> https://www.stromerforum.ch/showthread.php?tid=5147
Ich habe einen gebrauchten Stromer ST1 V1 gekauft. Leider ohne Adapterkabel zum Laden des Akkus ausserhalb des Bikes.

Die wenigen gebrauchten die man findet sind relativ begehrt und/oder teuer.
Könnte mir jemand die Pinbelegung verraten?
Ich würde dann die entsprechenden Stecker bestellen und Kabel herstellen. Wenn jemand interesse hat kann ich auch mehrere machen.

Liebe Grüsse und vielen Dank

one]]>
Ich habe einen gebrauchten Stromer ST1 V1 gekauft. Leider ohne Adapterkabel zum Laden des Akkus ausserhalb des Bikes.

Die wenigen gebrauchten die man findet sind relativ begehrt und/oder teuer.
Könnte mir jemand die Pinbelegung verraten?
Ich würde dann die entsprechenden Stecker bestellen und Kabel herstellen. Wenn jemand interesse hat kann ich auch mehrere machen.

Liebe Grüsse und vielen Dank

one]]> <![CDATA[Leistung nur noch bescheiden?]]> https://www.stromerforum.ch/showthread.php?tid=5146 Thu, 14 May 2026 23:12:25 +0200 marszh]]> https://www.stromerforum.ch/showthread.php?tid=5146
Beim Laden fällt mir seit einiger Zeit auf, dass das Ladegerät zum Teil rot leuchtet, aber die Batterie wird jeweils voll aufgeladen. Die Batterie ist rund 1.5 Jahre alt (Ersatz-Batterie).

Der Stromer meldet einen SOH von 93 Prozent und im «Service»-Menü steht bei der Batterie alles auf grün. Der Test der Batterie im Stromer ergab auch keinen Fehler.

Was habe ich für Möglichkeiten der eigenen Fehlersuche?]]>
Beim Laden fällt mir seit einiger Zeit auf, dass das Ladegerät zum Teil rot leuchtet, aber die Batterie wird jeweils voll aufgeladen. Die Batterie ist rund 1.5 Jahre alt (Ersatz-Batterie).

Der Stromer meldet einen SOH von 93 Prozent und im «Service»-Menü steht bei der Batterie alles auf grün. Der Test der Batterie im Stromer ergab auch keinen Fehler.

Was habe ich für Möglichkeiten der eigenen Fehlersuche?]]> <![CDATA[BQ983 - 4 Schrauben Variante]]> https://www.stromerforum.ch/showthread.php?tid=5145 Wed, 13 May 2026 12:22:13 +0200 Vopo]]> https://www.stromerforum.ch/showthread.php?tid=5145 Hingegen läßt sich die 3-Schrauben-Variante wohl mit SOH resetten.
Ich hätte also eher Interesse an der 3 Schrauben-Variante, dies ist jedoch nicht wählbar, wenn man einen AKku bestellen will.
Weiß jemand, was die aktuell gelieferte Akku-Variante (3 oder 4 Schrauben) ist?

Vielen Dank für Eure Antwort(en).]]> Hingegen läßt sich die 3-Schrauben-Variante wohl mit SOH resetten.
Ich hätte also eher Interesse an der 3 Schrauben-Variante, dies ist jedoch nicht wählbar, wenn man einen AKku bestellen will.
Weiß jemand, was die aktuell gelieferte Akku-Variante (3 oder 4 Schrauben) ist?

Vielen Dank für Eure Antwort(en).]]> <![CDATA[St1 Gabel & Schutzbleche auf ein Thömus Stromer 500]]> https://www.stromerforum.ch/showthread.php?tid=5142 Mon, 11 May 2026 08:31:37 +0200 beli-1980]]> https://www.stromerforum.ch/showthread.php?tid=5142 Ich hoffe, jemand von euch kann mir weiterhelfen. Ich habe vor kurzem ein Thömus Stromer 500 mit Jahrgang 2012 erstanden. Es handelt sich dabei um die 33er Variante. Jetzt zu meiner Frage. Ich hätte gerne eine starre Gabel verbaut samt Schutzblechen. Eine neue Gabel samt Schutzblechen werde ich wohl nicht mehr finden, deshalb habe ich nach Occasionsmaterial gesucht und bei tutti so ein Set gefunden. Das Set stammt aber von einem Stromer St1. Jetzt die Frage: passen St1-Gabel inkl. der Bleche überhaupt auf mein "altes" Thömus 500 oder muss ich da was beachten? Ich weiss jetzt nicht, ob ich das entsprechende Tutti-Inserat hier posten darf, vielleicht würde das beim Einschätzen meiner Frage helfen.

Liebe Grüsse,

Beli]]> Ich hoffe, jemand von euch kann mir weiterhelfen. Ich habe vor kurzem ein Thömus Stromer 500 mit Jahrgang 2012 erstanden. Es handelt sich dabei um die 33er Variante. Jetzt zu meiner Frage. Ich hätte gerne eine starre Gabel verbaut samt Schutzblechen. Eine neue Gabel samt Schutzblechen werde ich wohl nicht mehr finden, deshalb habe ich nach Occasionsmaterial gesucht und bei tutti so ein Set gefunden. Das Set stammt aber von einem Stromer St1. Jetzt die Frage: passen St1-Gabel inkl. der Bleche überhaupt auf mein "altes" Thömus 500 oder muss ich da was beachten? Ich weiss jetzt nicht, ob ich das entsprechende Tutti-Inserat hier posten darf, vielleicht würde das beim Einschätzen meiner Frage helfen.

Liebe Grüsse,

Beli]]> <![CDATA[Motorkabel beschädigt]]> https://www.stromerforum.ch/showthread.php?tid=5141 Mon, 11 May 2026 07:31:51 +0200 AndreasA68]]> https://www.stromerforum.ch/showthread.php?tid=5141 gestern hatte ich einen Ausfall beim losfahren.
Beim check habe ich dann bemerkt, daß das Motorkabel an der Bremsscheibe angeschlitzt wurde (warum auch immer).
Nachdem ich das Ganze gesäubert habe und vorsichtig die angeritzten Kabel von einander getrennt habe und mit Isolierband alles wieder verschlossen habe, war alles wieder ok.
Ich würde mal schätzen , daß nun schon einige Kupferlitzen bei dem dicken Kabel fehlen (vielleicht 10% ?). Ist das für den weiteren Betrieb kritisch?
Das die ganze Geschichte jetzt für Nässe anfällig ist, ist mir natürlich bewusst. Da muss ich mir noch was besseres als Isolierband einfallen lassen. Gibt es da Tipps?
Die andere Möglichkeit ist natürlich ein neues Kabel, aber das gibt's doch bestimmt nur komplett mit Motor, oder?
Ist das Gleiche vielleicht schon mal jemandem passiert?

Danke für eure Hilfe]]> gestern hatte ich einen Ausfall beim losfahren.
Beim check habe ich dann bemerkt, daß das Motorkabel an der Bremsscheibe angeschlitzt wurde (warum auch immer).
Nachdem ich das Ganze gesäubert habe und vorsichtig die angeritzten Kabel von einander getrennt habe und mit Isolierband alles wieder verschlossen habe, war alles wieder ok.
Ich würde mal schätzen , daß nun schon einige Kupferlitzen bei dem dicken Kabel fehlen (vielleicht 10% ?). Ist das für den weiteren Betrieb kritisch?
Das die ganze Geschichte jetzt für Nässe anfällig ist, ist mir natürlich bewusst. Da muss ich mir noch was besseres als Isolierband einfallen lassen. Gibt es da Tipps?
Die andere Möglichkeit ist natürlich ein neues Kabel, aber das gibt's doch bestimmt nur komplett mit Motor, oder?
Ist das Gleiche vielleicht schon mal jemandem passiert?

Danke für eure Hilfe]]> <![CDATA[Rote/schwarze Linien in der Recup-Anzeige – was bedeutet das?]]> https://www.stromerforum.ch/showthread.php?tid=5140 Wed, 06 May 2026 09:21:20 +0200 Mik3112]]> https://www.stromerforum.ch/showthread.php?tid=5140
Mir ist aufgefallen, dass das Display neben der Akkuanzeige auch eine Linie anzeigt, die sich von rechts nach links im scwarz füllt, wenn der Motor arbeitet, und von links nach rechts, auch im schwarz, wenn die Bremsenergierückgewinnung aktiv ist. Normalerweise fahre ich mit "durchschnittlicher" Geschwindigkeit, d.h. beschleunige und bremse nicht stark. Oft reicht schon ein leichtes Antippen der Bremse. Trotzdem sehe ich häufig, dass die Linie von links nach rechts (die Anzeige für die Bremsenergierückgewinnung) rot ist. Ich würde gerne wissen, was das bedeutet? Ist das ein schlechtes Zeichen? Sollte ich das besser vermeiden und stattdessen stärker bremsen, um die Recup-Modus zu umgehen und die Scheibenbremsen zu nutzen? Danke!]]>
Mir ist aufgefallen, dass das Display neben der Akkuanzeige auch eine Linie anzeigt, die sich von rechts nach links im scwarz füllt, wenn der Motor arbeitet, und von links nach rechts, auch im schwarz, wenn die Bremsenergierückgewinnung aktiv ist. Normalerweise fahre ich mit "durchschnittlicher" Geschwindigkeit, d.h. beschleunige und bremse nicht stark. Oft reicht schon ein leichtes Antippen der Bremse. Trotzdem sehe ich häufig, dass die Linie von links nach rechts (die Anzeige für die Bremsenergierückgewinnung) rot ist. Ich würde gerne wissen, was das bedeutet? Ist das ein schlechtes Zeichen? Sollte ich das besser vermeiden und stattdessen stärker bremsen, um die Recup-Modus zu umgehen und die Scheibenbremsen zu nutzen? Danke!]]> <![CDATA[Motortausch]]> https://www.stromerforum.ch/showthread.php?tid=5139 Sat, 02 May 2026 08:53:17 +0200 JM1374]]> https://www.stromerforum.ch/showthread.php?tid=5139
Kann man einen Motor aus einem 6V System mit einem 12V System tauschen? Theoretisch sollte dem Motor ja die Spannung für Beleuchtung egal sein. Ich frage mich ob vielleicht auch andere Modifikationen beim Controller vorhanden sind, die einen Kreuztausch vereiteln.

Hintergrund, mein Neuzugang ST2 LTD Edition hat sporadische Fehlermeldung E 210205, der auf ein defektes Motorkabel oder einen Defekt im Motor hindeutet. Mit Neustart verschwindet die Fehlermeldung zuverlässig. Nun möchte ich das Hinterrad mit meinem ST2S austauschen um zu sehen ob der Fehler zum ST2S wandert. Das Motorkabel ist optisch beschädigt und ein neues ist schon bestellt. Bis das geliefert wird, will ich schonmal den Motor als Fehlerquelle ausschliessen.]]>
Kann man einen Motor aus einem 6V System mit einem 12V System tauschen? Theoretisch sollte dem Motor ja die Spannung für Beleuchtung egal sein. Ich frage mich ob vielleicht auch andere Modifikationen beim Controller vorhanden sind, die einen Kreuztausch vereiteln.

Hintergrund, mein Neuzugang ST2 LTD Edition hat sporadische Fehlermeldung E 210205, der auf ein defektes Motorkabel oder einen Defekt im Motor hindeutet. Mit Neustart verschwindet die Fehlermeldung zuverlässig. Nun möchte ich das Hinterrad mit meinem ST2S austauschen um zu sehen ob der Fehler zum ST2S wandert. Das Motorkabel ist optisch beschädigt und ein neues ist schon bestellt. Bis das geliefert wird, will ich schonmal den Motor als Fehlerquelle ausschliessen.]]> <![CDATA[Überraschendes Angebot zur 5. Garantieverlängerung für sechsjährige Stromer]]> https://www.stromerforum.ch/showthread.php?tid=5137 Wed, 29 Apr 2026 19:47:41 +0200 Victor C]]> https://www.stromerforum.ch/showthread.php?tid=5137
obwohl unsere beiden Stromer (Baujahr 2020) nun bereits in ihr siebtes Jahr gehen, habe ich soeben zum fünften Mal ein Angebot zur Garantieverlängerung um ein weiteres Jahr erhalten.

Das wundert mich deshalb, weil auf der offiziellen Website eigentlich eine maximale Verlängerung von drei Jahren angegeben ist. Wir hatten bereits im letzten Jahr die vierte Verlängerung abgeschlossen, was sich auch auszahlte: Ein defektes Ladegerät und der Austausch der Bremshebel wurden anstandslos über die Garantie abgewickelt.

Nun stellt sich mir die Frage:

1.    Gibt es hier ähnliche Erfahrungen? Werden bei euch auch über das dritte Jahr hinaus regelmäßig Verlängerungen angeboten?
2.    Lohnt sich das noch? Ich bin unsicher, ob ich nochmals verlängern soll. Bei einem Alter von sechs Jahren wird im Schadensfall vieles als normaler Verschleiß gewertet und wäre somit von der Garantie ausgeschlossen.

Speziell frage ich mich: Wenn zum Beispiel die Lager im Hinterrad kaputtgehen – meint ihr, Stromer würde dann noch das komplette Hinterrad inkl. Motor auf Garantie ersetzen?

Ich freue mich auf euer Feedback!

Vielen Dank]]>
obwohl unsere beiden Stromer (Baujahr 2020) nun bereits in ihr siebtes Jahr gehen, habe ich soeben zum fünften Mal ein Angebot zur Garantieverlängerung um ein weiteres Jahr erhalten.

Das wundert mich deshalb, weil auf der offiziellen Website eigentlich eine maximale Verlängerung von drei Jahren angegeben ist. Wir hatten bereits im letzten Jahr die vierte Verlängerung abgeschlossen, was sich auch auszahlte: Ein defektes Ladegerät und der Austausch der Bremshebel wurden anstandslos über die Garantie abgewickelt.

Nun stellt sich mir die Frage:

1.    Gibt es hier ähnliche Erfahrungen? Werden bei euch auch über das dritte Jahr hinaus regelmäßig Verlängerungen angeboten?
2.    Lohnt sich das noch? Ich bin unsicher, ob ich nochmals verlängern soll. Bei einem Alter von sechs Jahren wird im Schadensfall vieles als normaler Verschleiß gewertet und wäre somit von der Garantie ausgeschlossen.

Speziell frage ich mich: Wenn zum Beispiel die Lager im Hinterrad kaputtgehen – meint ihr, Stromer würde dann noch das komplette Hinterrad inkl. Motor auf Garantie ersetzen?

Ich freue mich auf euer Feedback!

Vielen Dank]]> <![CDATA[Velodiebstahl bewegt alle - ausser die Polizei]]> https://www.stromerforum.ch/showthread.php?tid=5135 Mon, 27 Apr 2026 22:30:55 +0200 bluecat]]> https://www.stromerforum.ch/showthread.php?tid=5135 Auch ein Stromer kann gestohlen werden - irrtümlich, wie ich zu sagen pflege. Irrtümlich deshalb, weil der gestohle Stromer nicht zu Geld gemacht werden kann. Zum Einen fährt er nicht mehr, zum Anderen sind seine Einzelteile weitgehend unverkäuflich. Und immer fehlt das Ladegerät.

Die SRG (unser Staats-TV) und die NZZ (eine Tageszeitung) haben sich gemeinsam den Thema E-Bike Diebstahl angenommen:

https://www.srf.ch/news/schweiz/velojagd...lenes-velo

https://www.nzz.ch/nzz-am-sonntag-magazi...ld.1930167

Das Fernsehen belegt eindrücklich, dass gestohlene E-Bike ins Ausland zu dubiosen Gestalten und Destinationen ("nach Russland") verfrachtet werden. Angeblich um Zollbeamte zu täuschen würden die Velo demontiert - aber das zugehörige Bild zeigt nur ein Velo, dessen Vorderrad ausgebaut sowie und Lenker Pedale abgenommern wureden, so wie es jeder beim Versand tut.

Immerhin bringt der Artikel die Neuigkeit, das Velodiebe teils dem gesohlenen E-Bike eine Abkühlphase gönnen, id der ein Velo mit Tracker vom Besitzer zurück geholt werden könnte.

Die Zeitung führt an einem Beispiel aus, dass die Hehler auch gutbürgerliche Schweizer sein können. Die Vermutung, dass Velohändler selbst gestohlene Velos ankaufen, wird nicht bestätigt. Weiter schreibt die NZZ:

Zitat:Dass E-Bikes immer häufiger entwendet werden, stellen auch die Unternehmen fest. Philipp Binggeli von der My Stromer AG sagt, er bekomme jede Woche mindestens eine Diebstahlmeldung. Da seine Bikes vernetzt sind, kann er die Routen am Bildschirm nachzeichnen.

«Es gibt Muster», sagt Binggeli. «Viele unserer Modelle werden über Südfrankreich nach Nordafrika verschifft. Wir haben eine auffällige Anhäufung unserer Velos in nordafrikanischen Ländern. Auch im Osten Europas landen einige.»

Der Polizei ist das Problem bekannt. Die Aufklärungsquote gestohlener Fahrräder aber liegt schweizweit unter fünf Prozent. Es fehle an Kapazität, heisst es auf die Frage, warum nicht mehr getan werde.

Die Feststellung des Werks deckt sich mit früheren Berichten, wobei beachtet werden muss, dass die meisten Stromer in Benelux unterwegs sind.

Die Schutzbehauptung der Polizei ist mir wohlbekannt. Aus eigner Erfahrung, aus Berichten von Freunden und Bekannten und aus den Medien. Die Polizei hat immer ausreichend Ressourcen, um Radarfallen zu betreuen (das bringt Geld ein), aber ein teils demonstrative zur Schau gestelltes Desinteresse an Velodiebstählen.]]> Auch ein Stromer kann gestohlen werden - irrtümlich, wie ich zu sagen pflege. Irrtümlich deshalb, weil der gestohle Stromer nicht zu Geld gemacht werden kann. Zum Einen fährt er nicht mehr, zum Anderen sind seine Einzelteile weitgehend unverkäuflich. Und immer fehlt das Ladegerät.

Die SRG (unser Staats-TV) und die NZZ (eine Tageszeitung) haben sich gemeinsam den Thema E-Bike Diebstahl angenommen:

https://www.srf.ch/news/schweiz/velojagd...lenes-velo

https://www.nzz.ch/nzz-am-sonntag-magazi...ld.1930167

Das Fernsehen belegt eindrücklich, dass gestohlene E-Bike ins Ausland zu dubiosen Gestalten und Destinationen ("nach Russland") verfrachtet werden. Angeblich um Zollbeamte zu täuschen würden die Velo demontiert - aber das zugehörige Bild zeigt nur ein Velo, dessen Vorderrad ausgebaut sowie und Lenker Pedale abgenommern wureden, so wie es jeder beim Versand tut.

Immerhin bringt der Artikel die Neuigkeit, das Velodiebe teils dem gesohlenen E-Bike eine Abkühlphase gönnen, id der ein Velo mit Tracker vom Besitzer zurück geholt werden könnte.

Die Zeitung führt an einem Beispiel aus, dass die Hehler auch gutbürgerliche Schweizer sein können. Die Vermutung, dass Velohändler selbst gestohlene Velos ankaufen, wird nicht bestätigt. Weiter schreibt die NZZ:

Zitat:Dass E-Bikes immer häufiger entwendet werden, stellen auch die Unternehmen fest. Philipp Binggeli von der My Stromer AG sagt, er bekomme jede Woche mindestens eine Diebstahlmeldung. Da seine Bikes vernetzt sind, kann er die Routen am Bildschirm nachzeichnen.

«Es gibt Muster», sagt Binggeli. «Viele unserer Modelle werden über Südfrankreich nach Nordafrika verschifft. Wir haben eine auffällige Anhäufung unserer Velos in nordafrikanischen Ländern. Auch im Osten Europas landen einige.»

Der Polizei ist das Problem bekannt. Die Aufklärungsquote gestohlener Fahrräder aber liegt schweizweit unter fünf Prozent. Es fehle an Kapazität, heisst es auf die Frage, warum nicht mehr getan werde.