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Aber hier ging es ja eigentlich um Bremsbeläge :-).

Genau! Immer wieder spannend zu sehen wie Themen in einem spezifischen Thread mutieren  

Ich fahre vorne die Original TRP, auch nach 6'500 km immer noch in sehr gutem Zustand und fast ohne quietschen. Fahre auch mit viel Rekup (100%), ein tolles Feature des Stromers! Hinten habe ich auf die organischen SwissStop Disc 15 E (die Kool Stop KS-D620E habe ich in Reserve) gewechselt. Sie sind leiser aber auch nicht ganz quietschfrei, bei Nässe sogar lauter (bis trocken gebremst) als die Original TRP Sinterbeläge.

Bisher 15.000 Kilometer und kein Prozent Verlust in der Anzeige beim ST5. Bremsscheiben noch brauchbar. Leistung wie beim ersten Kilometer. 

Damit hier nicht scharf abgebogen werden muss halt trotzdem noch ein Input zum Thema Akku: In der OMNI Anzeige wird sich der Zustand (SoH) des Akkus nicht reflektieren. Diesen kann das Werk (ggf. auch der Händler über das Serviceportal) auslesen, wie bei mir kürzlich. Physikalisch findet zwingend über die Zeit und den Gebrauch ein Abbau der Kapazität (SoC) und damit der Reichweite statt. Siehe dazu den Akku-Testbericht meines Stromers. Extrapoliert man das Ergebnis linear wäre bei mir nach etwa 18'500 km die 75% SoH erreicht. Den Stromer fahre ich auf der Arbeitsstrecke immer 'All-in', dafür ist er gemacht und macht auch am meisten Spass. Nur wenn Reichweite das Ziel ist gehe ich auf Stufe 2 bzw. sogar 1. Den Akku schone ich nicht explizit, lade eigentlich immer nach Gebrauch. Ein gutes BMS (davon gehe ich bei Stromer mal aus) sollte alle wesentlichen Parameter die dem Akku gut tun (oder schaden) managen. Dazu gehören auch z.B. die SoC von 10%/90% (Arbeitsbereich) oder Ladeströme, Entladeströme beim Laden oder der Rekup. Einzig bei der Temperatur schaue ich. Unter 10 Grad lade ich drinnen, bei Minusgraden sogar etwas verzögert. 

Aber hier ging es ja eigentlich um Bremsbeläge  .