[RoadCruiser]

Die Kapazität kann man nur messen wenn man es komplett geladen und entladen worden ist, der Stromer BMS ist so intelligent und kennt den Verbrauch und teilt es via EnergyBus auch weiter, der Wert wird aber auch nicht 100% stimmen aber genau genug um eine aussage zu machen.

Ich hab auch einen nicht Stromer Motorcontroller der alle 3 Phasen misst und in realtime den Gebrauchten in mhA anzeigt.

Wenn man z.B einen 1kWh Akku hat und eine Last dran hängt von 250W, sollte die Last für 4 h halten. 4h x 250W = 1000Wh = 1kW so würde der akku nur 3h halten dann sind nur noch 750Wh vorhanden von den Ursprünglichen 1000Wh.

MyStromer bietet die Diagnose des Akkus an, ob Sie nur über CAN den Wert auslesen oder ob Sie wirklich laden und entladen ist dahingestellt, glaube eher das erste weil niemand 5h warten will. Es gibt teure Stationen von Hersteller um genau dies zu machen.

Der BMS ist das A und O in Sachen Langlebigkeit der Zellen, z.B Tesla Ingenieure haben es ziemlich gut hingebracht, damit man den Kapazitätverlust unter kontrolle hat.

Beim Stromer sind schnell die 78 Zellen ausgetauscht, hab gesehen das Accufit dies nicht mehr anbieten kann, weiss jemand mehr bescheid?