[waltamo]

Hallo zusammen,
mal angenommen, man hat des Einstellen des Offset-Wertes auf die beschriebene Weise durchgeführt ... dann muss man das Hinterrad doch mit dem korrekten Anzugsmoment wieder festschrauben. Den korrekten Wert für das ST1 (2020-Modell) habe ich leider nicht gefunden .... Vielleicht weiss das jemand, der mitliest?
Sorry ggf. für die laienhafte Ausdrucksweise - bin ebenfalls kein Velomechaniker .

[Xeneticles]

Die meisten Anzugsmomente müssten in der Bedienungsanleitung stehen, darunter das der Hinterradachse. Beim ST3 sind's 25 Nm. Das Offset unbedingt erst danach einstellen.

[ST2-jsg]

Den korrekten Wert für das ST1 (2020-Modell) habe ich leider nicht gefunden .... Vielleicht weiss das jemand, der mitliest?

 
Steht im Handbuch auf Seite 34/35 

   

[waltamo]

Vielen Dank, Leute. Gefunden . Sind demnach für ST1 20 Nm.
Btw, zum oben genannten Wert von 25 für das ST3: Im Handbuch steht auch für das ST3 der Wert 20 Nm. Keine Hinweise auf das Modelljahr ...

[ST2-jsg]

Die meisten Anzugsmomente müssten in der Bedienungsanleitung stehen, darunter das der Hinterradachse. Beim ST3 sind's 25 Nm. Das Offset unbedingt erst danach einstellen.

Scheint nun 20 Nm zu sein.

   

Kann aber ggf. an neuen Sensoren liegen die Stromer einsetzt. Zumindest gibt es seit kurzem eine Wahloption unter "Sensor Type" im Service Menu. Mein ST3 (Jg. 2019) hat auch noch die 25 Nm im Handbuch. Und das Bike läuft bei mir am besten wenn die 'Voltage' bei 0.68V liegt, Anzugsmoment g. DMS ~23 Nm (4% Tol.)

[Stromerwoman]

xxxxx

[ST2-jsg]

Ich frage mich, wozu haben wir Händler, wenn wir das alles selber machen müssen? :-) Sorry, es ist wenig hilfreich, aber ich kann mir den Kommentar resp. die Frage nicht verkneifen....

Die A-Option ist natürlich immer der Händler, nur gibt es halt da leider recht grosse Qualitätsunterschiede. Verkauft ist meistens schnell, geht es um den Service und speziell bei den S-Peds um das spezifische Know How, trennt sich die Spreu vom Weizen. Oft fehlt es an Praxiswissen Bit and Bytes mit der konventionellen Velo-Mechanik zu verbinden und Problemketten aufzulösen.

Wenn der Verkäufer diesbezüglich ‚versagt‘ hat man zwei Optionen. A) Man kann bzw. lernt selber „Schrauben“ (mit der Fachunterstützung aus dem Forum hier) oder B) man wechselt den Händler, zB zu stromvelo.

Der Optimalfall wäre natürlich, im hier erwähnten Fall, dass Stromer wasserdichte FW Upgrades ausliefert und besagtes Problem gar nicht entsteht.

[Steiner]

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Hallo Stromerwoman,
meine Frau hatte das bei ihrem ST2 auch, das das Rad nach einem Update nur schlecht unterstützte.
Selbst für mich war es schwer zu fahren und ich pendle täglich.
Habe dann Kontakt zu Stromer aufgenommen und es wurde uns ein Downgrade auf das ST2 gespielt.
Es wurde danach zwar besser, aber meiner Frau war es dann immer noch zu schwer zum fahren.
Wir haben schließlich das ST2 gegen ein ST3 getauscht.
Gruß Holger

Wow krasse Geschichte, aber beruhigend zu wissen, dass es noch andere Frauen gibt, die das Problem der Kraft haben und darum auch sofort merken, wenn etwas nicht mehr so läuft wie es sollte. Und wenn Du es auch als Mann und Pendler merkst, dann liegt das wirklich etwas im Argen! 

Habt Ihr denn das ST3 kaufen müssen oder war das als Austausch für das nicht lösbare Problem vom ST2? Ich meine ist ja schon grad ein Preisunterschied!

Hallo Strimerwoman,
da das ST3 doch einiges teuer war als das ST2 mussten wir einen Aufpreis zahlen, was auch okay ist.
Meine Frau ist nun auch zufrieden mit dem ST3, ist ja identisch zu meinem?
Gruß Holger

[Xeneticles]

Ich verstehe die Händler sogar ein wenig. Zu Zeiten vor E-Bikes mussten sie einfach schrauben können und jetzt müssen sie sich zusätzlich mit der Elektronik er E-Bikes auskennen. Dabei fokussieren sie sich natürlich auf die verbreiteten Geräte von Bosch und dergleichen. Ein Stromer ist für die meisten Händler ein exotischer Hightech Computer auf Rädern.

Habe mein ST3 übrigens auch bei stromvelo.ch gekauft und kann ebenfalls nur Gutes berichten.

[Stromerwoman]

xxxxx