In der BRD soll es die Autoindustrie sein, welche hinterhältige die Micromobilität mit dem schnellen Stromer verhindert.
Bei uns sind es die Links/Grün agierenden Verbände, Parteien und Politiker.
Ausgerechnet jene, welche wir, die mit grossem (finanziellen) Engagement das umweltfreundliche 45er E-Bike nutzen, eigentlich als unsere natürlichen Verbündeten ansehen, sind unsere Gegner. Anfangs wollte ich das auch nicht wahrhaben - aber ich bin seit 2009 mit dem Stromer (und davor mit dem Velo) in einer Stadt unterwegs, in welcher seit langem die erwähnten Gruppen das Sagen haben.
Bevor ich die Anti-Stromer Massnahmen hier näher ausführe ein Blick auf die Pendlerstatistik, welche heute veröffentlicht wurde:
Anzahl Arbeitspendler: 3,7 Mio.
Mittlere Länge des Arbeitswegs (ein Hinweg): 14,0 km
Mittlerer Zeitbedarf für den Arbeitsweg (ein Hinweg): 30,2 Min.
Eingesetzte Verkehrsmittel:
Auto: 49%
Eisenbahn: 17%
Öffentlicher Strassenverkehr: 14%
Motorisierte Zweiräder (ohne E-Bike): 2%
E-Bike: 2%
Velo: 7%
Zu Fuss: 9%
In den 2% E-Bike sind die 45er und die 25er enthalten!
Berufsoptimisten sehen in 2% Marktanteil ein Wachstumspotential. Ab 2020 wurde die E-Bike separat gezählt:
2020 2021 2022 2023 2024
Velo 245 989 242 509 248 111 235 278 240 644
Töffli 54 043 52 968 56 105 54 210 55 640
E-Bike 52 531 57 278 69 610 74 103 79 446
Total 352 563 352 755 373 826 363 592 375 729
Es gibt es also tasächlich, das Wachstum. Und mit 50% von 2020 bis 2024 erscheint es sogar rieseg. Der Marktanteil iat aber lediglich von 1.5% auf 2.2% gewachsen. Es gibt alsoe einen Trend, aber der Vertrauensintervall liegt bei etwa 4%.
Die Statistik weist für 2021 einen Anteil von 20% der Haushalte aus, welche ein E-Bike bestiten, wobei 25er zu 45er im Verhältnis 6:1 stehen.
Fazit: Selbst wer bereits ein E-Bike hat, verwendet es nur selten zum Pendeln. Das kann daren liegen, dass eine beachtlicher Teil E-MTB sind.
[font=Verdana]Der Elefant im Raum ist: Weshalb ist der Marktanteil gut 20 Jahre nach den ersten 45ern noch immer so gering?[/font]
Link zur Pendlerstatistik
Bei uns sind es die Links/Grün agierenden Verbände, Parteien und Politiker.
Ausgerechnet jene, welche wir, die mit grossem (finanziellen) Engagement das umweltfreundliche 45er E-Bike nutzen, eigentlich als unsere natürlichen Verbündeten ansehen, sind unsere Gegner. Anfangs wollte ich das auch nicht wahrhaben - aber ich bin seit 2009 mit dem Stromer (und davor mit dem Velo) in einer Stadt unterwegs, in welcher seit langem die erwähnten Gruppen das Sagen haben.
Bevor ich die Anti-Stromer Massnahmen hier näher ausführe ein Blick auf die Pendlerstatistik, welche heute veröffentlicht wurde:
Anzahl Arbeitspendler: 3,7 Mio.
Mittlere Länge des Arbeitswegs (ein Hinweg): 14,0 km
Mittlerer Zeitbedarf für den Arbeitsweg (ein Hinweg): 30,2 Min.
Eingesetzte Verkehrsmittel:
Auto: 49%
Eisenbahn: 17%
Öffentlicher Strassenverkehr: 14%
Motorisierte Zweiräder (ohne E-Bike): 2%
E-Bike: 2%
Velo: 7%
Zu Fuss: 9%
In den 2% E-Bike sind die 45er und die 25er enthalten!
Berufsoptimisten sehen in 2% Marktanteil ein Wachstumspotential. Ab 2020 wurde die E-Bike separat gezählt:
2020 2021 2022 2023 2024
Velo 245 989 242 509 248 111 235 278 240 644
Töffli 54 043 52 968 56 105 54 210 55 640
E-Bike 52 531 57 278 69 610 74 103 79 446
Total 352 563 352 755 373 826 363 592 375 729
Es gibt es also tasächlich, das Wachstum. Und mit 50% von 2020 bis 2024 erscheint es sogar rieseg. Der Marktanteil iat aber lediglich von 1.5% auf 2.2% gewachsen. Es gibt alsoe einen Trend, aber der Vertrauensintervall liegt bei etwa 4%.
Die Statistik weist für 2021 einen Anteil von 20% der Haushalte aus, welche ein E-Bike bestiten, wobei 25er zu 45er im Verhältnis 6:1 stehen.
Fazit: Selbst wer bereits ein E-Bike hat, verwendet es nur selten zum Pendeln. Das kann daren liegen, dass eine beachtlicher Teil E-MTB sind.
[font=Verdana]Der Elefant im Raum ist: Weshalb ist der Marktanteil gut 20 Jahre nach den ersten 45ern noch immer so gering?[/font]
Link zur Pendlerstatistik