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Der Motor ist sicherlich interessant aber wohl auch nicht billig. Der Einsatz wird wohl vorerst der Premier League der S-Peds vorbehalten sein. 

Er korrigiert die "Schwächen" der klassischen TDCM Radialflux-Motoren die bei Stromer verwendet werden:
- höhere Leistungsdichte
- etwa 30-40% mehr Drehmoment im tieferen Drehzahlbereich (bessere Berggängikeit)
- höhere Effizienz und damit geringerer Kühlbedarf

Ob da Stromer bei seinen Top-Modellen einsteigen wird werden wir sehen. In der Ebene werden beide Designs wohl nahe beisammen liegen, am Berg dürfte der TFM aber überlegen sein. Wer übrigens einen Praxisvergleich der beiden Motoren nachlesen will hier ein kurzer Bericht des users "Morodour" im pedelecforum.de.