31.03.2024, 03:00
// Leider kann man den Akku mit dem originalen Netzteil immer noch nicht laden. Woran liegt das?
Das CR246 kann keine Akkus laden die unter die Abschaltschwelle gefallen sind. Mit dem CR245 könnte es gehen. Sie sind in der Lage auch Akkus wieder "aufzupäppeln" welche unter die Abschaltspannung (3.2 V) gefallen, also tiefentladen, sind. Gemäss meinem Stromerhändler ist das aber nicht garantiert. Er meinte, dass es - wenn es funktioniert - recht lange dauern kann, bis der Akku wieder "anspringt" und geladen werden kann. Er sprach von Tagen, nicht Stunden?!
// Das ich an den Polen aussen nur 0.5 Volt messe ist normal weil die Batterie erst zugeschaltet wird wenn die Kommunikation über Canbus erfolgreich war?
Das ist so. Der Akku wird erst freigeschalten wenn sich das Bike und der Akku über den CAN-Bus einig sind, dass geladen werden darf.
// Hat das BMS gespeichert dass die Batterie tiefenentladen war und weigert sich jetzt darum die Zellen zu laden?
Siehe oben CR245 / 246
// Kann man das BMS reseten?
Stromer kann das, wird es aber nur machen, wenn der Akku noch als sicher gilt. Tiefentladungen sind ein heikles und sicherheitsrelevantes Thema.
// Nur Tiefenentladung, SOH und C geht nicht ohne SW, das habe ich schon rausgefunden.
Das ist so. Und auch Stromer kann das nicht.
// Bringt es was wenn ich das BMS komplett Stromlos mache für eine gewisse Zeit?
Kann ein gangbarer Weg sein. Das BMS hat keinen Resetschalter.
Ich würde mal, bevor du weiteres unternimmst, den Servicerunner bemühen und schauen, was dort bez. Akku angezeigt wird. Schau dir dazu das Thema "Probleme erkennen " hier an. Wenn hier die Farbe rot erscheint würde ich den Akku zu Stromer einsenden und deren Expertise abwarten. Alternativ kannst du immer noch einen Refurbisher konsultieren. Siehe hier "Reparatur / Neubestückung (Refit / Refurbishing) / Occasionen".
Das CR246 kann keine Akkus laden die unter die Abschaltschwelle gefallen sind. Mit dem CR245 könnte es gehen. Sie sind in der Lage auch Akkus wieder "aufzupäppeln" welche unter die Abschaltspannung (3.2 V) gefallen, also tiefentladen, sind. Gemäss meinem Stromerhändler ist das aber nicht garantiert. Er meinte, dass es - wenn es funktioniert - recht lange dauern kann, bis der Akku wieder "anspringt" und geladen werden kann. Er sprach von Tagen, nicht Stunden?!
// Das ich an den Polen aussen nur 0.5 Volt messe ist normal weil die Batterie erst zugeschaltet wird wenn die Kommunikation über Canbus erfolgreich war?
Das ist so. Der Akku wird erst freigeschalten wenn sich das Bike und der Akku über den CAN-Bus einig sind, dass geladen werden darf.
// Hat das BMS gespeichert dass die Batterie tiefenentladen war und weigert sich jetzt darum die Zellen zu laden?
Siehe oben CR245 / 246
// Kann man das BMS reseten?
Stromer kann das, wird es aber nur machen, wenn der Akku noch als sicher gilt. Tiefentladungen sind ein heikles und sicherheitsrelevantes Thema.
// Nur Tiefenentladung, SOH und C geht nicht ohne SW, das habe ich schon rausgefunden.
Das ist so. Und auch Stromer kann das nicht.
// Bringt es was wenn ich das BMS komplett Stromlos mache für eine gewisse Zeit?
Kann ein gangbarer Weg sein. Das BMS hat keinen Resetschalter.
Ich würde mal, bevor du weiteres unternimmst, den Servicerunner bemühen und schauen, was dort bez. Akku angezeigt wird. Schau dir dazu das Thema "Probleme erkennen " hier an. Wenn hier die Farbe rot erscheint würde ich den Akku zu Stromer einsenden und deren Expertise abwarten. Alternativ kannst du immer noch einen Refurbisher konsultieren. Siehe hier "Reparatur / Neubestückung (Refit / Refurbishing) / Occasionen".