15.03.2022, 01:08
Nach kurzer Recherche ist meine Vermutung, dass sie fettgeschmiert ist.
In Öl laufen meines Wissens (nur) die Shimano Alfine 11 und die Rohloff Speedhub.
Zum Vergleich der Wartungshäufigkeit bei Fettschmierung:
Mein Speedped1000 (nur in CH) nutzt eine gerade verzahnte Alfine 8 mit Fettschmierung als Getriebe. Durch diese wird die komplette Leistung geschleust (Motor und Pedalkraft jedoch über separate Riemen). Der Hersteller, Swiss Urban Bikes im Emmental, optimiert die Alfine 8 im Neuzustand vor Montage mithilfe eines Ölbades und zusätzlicher Fett-Abdichtung nach aussen gegen gröbere äussere Witterungs-Einflüsse. Standardmässig empfiehlt Shimano einen Nabenservice nach 5.000 km. Swiss Urban Bikes empfiehlt für ihr Speedped erst einen Nabenservice bei rund 10.000 km, davor ist aus Ihrer Sicht unnötig bei pfleglicher Nutzung. Meins hat jetzt knapp 8.500 km. Könnte jetzt nicht sagen, dass die Nabe schlechter läuft als neu. Werde trotzdem im Frühjahr mal wieder einen Termin machen im Emmental. Macht immer Spass dort rein zu schauen :-).
Beim ST2 geht ja nun nur ein Bruchteil der Last durch die Schaltnabe. Aber das Fett wird natürlich trotzdem alt.
Weiss jemand ob man den Getriebekörper der Sturmey Archer am neuen ST2 separat tauschen kann? Oder wird analog zu kaputten Lager ein neuer Motor bzw. Hinterrad fällig? Das finde ich immer noch speziell, bzw. unakzeptabel. Insbesondere nach der Garantiezeit.
Wüsste gerne mal, was Stromer mit den vielen Laufrädern mit defekten Lagern macht? Werden die getauscht, restauriert (neue Felge, Speichen) und wieder als neu verkauft? Fände ich noch akzeptabel - aber neu wäre der Motor dann genau genommen nicht mehr. Oder was passiert sonst mit den Laufrädern?
Beim Speedped wird einfach das Motorlager getauscht. Kommt mir schon deutlich nachhaltiger vor.
Wie läuft das bei anderen Nabenmotorvelos: Klever, BionX (†), Neodrives ... ?
In Öl laufen meines Wissens (nur) die Shimano Alfine 11 und die Rohloff Speedhub.
Zum Vergleich der Wartungshäufigkeit bei Fettschmierung:
Mein Speedped1000 (nur in CH) nutzt eine gerade verzahnte Alfine 8 mit Fettschmierung als Getriebe. Durch diese wird die komplette Leistung geschleust (Motor und Pedalkraft jedoch über separate Riemen). Der Hersteller, Swiss Urban Bikes im Emmental, optimiert die Alfine 8 im Neuzustand vor Montage mithilfe eines Ölbades und zusätzlicher Fett-Abdichtung nach aussen gegen gröbere äussere Witterungs-Einflüsse. Standardmässig empfiehlt Shimano einen Nabenservice nach 5.000 km. Swiss Urban Bikes empfiehlt für ihr Speedped erst einen Nabenservice bei rund 10.000 km, davor ist aus Ihrer Sicht unnötig bei pfleglicher Nutzung. Meins hat jetzt knapp 8.500 km. Könnte jetzt nicht sagen, dass die Nabe schlechter läuft als neu. Werde trotzdem im Frühjahr mal wieder einen Termin machen im Emmental. Macht immer Spass dort rein zu schauen :-).
Beim ST2 geht ja nun nur ein Bruchteil der Last durch die Schaltnabe. Aber das Fett wird natürlich trotzdem alt.
Weiss jemand ob man den Getriebekörper der Sturmey Archer am neuen ST2 separat tauschen kann? Oder wird analog zu kaputten Lager ein neuer Motor bzw. Hinterrad fällig? Das finde ich immer noch speziell, bzw. unakzeptabel. Insbesondere nach der Garantiezeit.
Wüsste gerne mal, was Stromer mit den vielen Laufrädern mit defekten Lagern macht? Werden die getauscht, restauriert (neue Felge, Speichen) und wieder als neu verkauft? Fände ich noch akzeptabel - aber neu wäre der Motor dann genau genommen nicht mehr. Oder was passiert sonst mit den Laufrädern?
Beim Speedped wird einfach das Motorlager getauscht. Kommt mir schon deutlich nachhaltiger vor.
Wie läuft das bei anderen Nabenmotorvelos: Klever, BionX (†), Neodrives ... ?