<![CDATA[stromerforum.ch - Allgemein]]> https://www.stromerforum.ch/ Mon, 18 May 2026 15:46:43 +0000 MyBB <![CDATA[Überraschendes Angebot zur 5. Garantieverlängerung für sechsjährige Stromer]]> https://www.stromerforum.ch/showthread.php?tid=5137 Wed, 29 Apr 2026 19:47:41 +0200 Victor C]]> https://www.stromerforum.ch/showthread.php?tid=5137
obwohl unsere beiden Stromer (Baujahr 2020) nun bereits in ihr siebtes Jahr gehen, habe ich soeben zum fünften Mal ein Angebot zur Garantieverlängerung um ein weiteres Jahr erhalten.

Das wundert mich deshalb, weil auf der offiziellen Website eigentlich eine maximale Verlängerung von drei Jahren angegeben ist. Wir hatten bereits im letzten Jahr die vierte Verlängerung abgeschlossen, was sich auch auszahlte: Ein defektes Ladegerät und der Austausch der Bremshebel wurden anstandslos über die Garantie abgewickelt.

Nun stellt sich mir die Frage:

1.    Gibt es hier ähnliche Erfahrungen? Werden bei euch auch über das dritte Jahr hinaus regelmäßig Verlängerungen angeboten?
2.    Lohnt sich das noch? Ich bin unsicher, ob ich nochmals verlängern soll. Bei einem Alter von sechs Jahren wird im Schadensfall vieles als normaler Verschleiß gewertet und wäre somit von der Garantie ausgeschlossen.

Speziell frage ich mich: Wenn zum Beispiel die Lager im Hinterrad kaputtgehen – meint ihr, Stromer würde dann noch das komplette Hinterrad inkl. Motor auf Garantie ersetzen?

Ich freue mich auf euer Feedback!

Vielen Dank]]>
obwohl unsere beiden Stromer (Baujahr 2020) nun bereits in ihr siebtes Jahr gehen, habe ich soeben zum fünften Mal ein Angebot zur Garantieverlängerung um ein weiteres Jahr erhalten.

Das wundert mich deshalb, weil auf der offiziellen Website eigentlich eine maximale Verlängerung von drei Jahren angegeben ist. Wir hatten bereits im letzten Jahr die vierte Verlängerung abgeschlossen, was sich auch auszahlte: Ein defektes Ladegerät und der Austausch der Bremshebel wurden anstandslos über die Garantie abgewickelt.

Nun stellt sich mir die Frage:

1.    Gibt es hier ähnliche Erfahrungen? Werden bei euch auch über das dritte Jahr hinaus regelmäßig Verlängerungen angeboten?
2.    Lohnt sich das noch? Ich bin unsicher, ob ich nochmals verlängern soll. Bei einem Alter von sechs Jahren wird im Schadensfall vieles als normaler Verschleiß gewertet und wäre somit von der Garantie ausgeschlossen.

Speziell frage ich mich: Wenn zum Beispiel die Lager im Hinterrad kaputtgehen – meint ihr, Stromer würde dann noch das komplette Hinterrad inkl. Motor auf Garantie ersetzen?

Ich freue mich auf euer Feedback!

Vielen Dank]]> <![CDATA[Velodiebstahl bewegt alle - ausser die Polizei]]> https://www.stromerforum.ch/showthread.php?tid=5135 Mon, 27 Apr 2026 22:30:55 +0200 bluecat]]> https://www.stromerforum.ch/showthread.php?tid=5135 Auch ein Stromer kann gestohlen werden - irrtümlich, wie ich zu sagen pflege. Irrtümlich deshalb, weil der gestohle Stromer nicht zu Geld gemacht werden kann. Zum Einen fährt er nicht mehr, zum Anderen sind seine Einzelteile weitgehend unverkäuflich. Und immer fehlt das Ladegerät.

Die SRG (unser Staats-TV) und die NZZ (eine Tageszeitung) haben sich gemeinsam den Thema E-Bike Diebstahl angenommen:

https://www.srf.ch/news/schweiz/velojagd...lenes-velo

https://www.nzz.ch/nzz-am-sonntag-magazi...ld.1930167

Das Fernsehen belegt eindrücklich, dass gestohlene E-Bike ins Ausland zu dubiosen Gestalten und Destinationen ("nach Russland") verfrachtet werden. Angeblich um Zollbeamte zu täuschen würden die Velo demontiert - aber das zugehörige Bild zeigt nur ein Velo, dessen Vorderrad ausgebaut sowie und Lenker Pedale abgenommern wureden, so wie es jeder beim Versand tut.

Immerhin bringt der Artikel die Neuigkeit, das Velodiebe teils dem gesohlenen E-Bike eine Abkühlphase gönnen, id der ein Velo mit Tracker vom Besitzer zurück geholt werden könnte.

Die Zeitung führt an einem Beispiel aus, dass die Hehler auch gutbürgerliche Schweizer sein können. Die Vermutung, dass Velohändler selbst gestohlene Velos ankaufen, wird nicht bestätigt. Weiter schreibt die NZZ:


Zitat:Dass E-Bikes immer häufiger entwendet werden, stellen auch die Unternehmen fest. Philipp Binggeli von der My Stromer AG sagt, er bekomme jede Woche mindestens eine Diebstahlmeldung. Da seine Bikes vernetzt sind, kann er die Routen am Bildschirm nachzeichnen.


«Es gibt Muster», sagt Binggeli. «Viele unserer Modelle werden über Südfrankreich nach Nordafrika verschifft. Wir haben eine auffällige Anhäufung unserer Velos in nordafrikanischen Ländern. Auch im Osten Europas landen einige.»

Der Polizei ist das Problem bekannt. Die Aufklärungsquote gestohlener Fahrräder aber liegt schweizweit unter fünf Prozent. Es fehle an Kapazität, heisst es auf die Frage, warum nicht mehr getan werde.


Die Feststellung des Werks deckt sich mit früheren Berichten, wobei beachtet werden muss, dass die meisten Stromer in Benelux unterwegs sind.

Die Schutzbehauptung der Polizei ist mir wohlbekannt. Aus eigner Erfahrung, aus Berichten von Freunden und Bekannten und aus den Medien. Die Polizei hat immer ausreichend Ressourcen, um Radarfallen zu betreuen (das bringt Geld ein), aber ein teils demonstrative zur Schau gestelltes Desinteresse an Velodiebstählen.]]> Auch ein Stromer kann gestohlen werden - irrtümlich, wie ich zu sagen pflege. Irrtümlich deshalb, weil der gestohle Stromer nicht zu Geld gemacht werden kann. Zum Einen fährt er nicht mehr, zum Anderen sind seine Einzelteile weitgehend unverkäuflich. Und immer fehlt das Ladegerät.

Die SRG (unser Staats-TV) und die NZZ (eine Tageszeitung) haben sich gemeinsam den Thema E-Bike Diebstahl angenommen:

https://www.srf.ch/news/schweiz/velojagd...lenes-velo

https://www.nzz.ch/nzz-am-sonntag-magazi...ld.1930167

Das Fernsehen belegt eindrücklich, dass gestohlene E-Bike ins Ausland zu dubiosen Gestalten und Destinationen ("nach Russland") verfrachtet werden. Angeblich um Zollbeamte zu täuschen würden die Velo demontiert - aber das zugehörige Bild zeigt nur ein Velo, dessen Vorderrad ausgebaut sowie und Lenker Pedale abgenommern wureden, so wie es jeder beim Versand tut.

Immerhin bringt der Artikel die Neuigkeit, das Velodiebe teils dem gesohlenen E-Bike eine Abkühlphase gönnen, id der ein Velo mit Tracker vom Besitzer zurück geholt werden könnte.

Die Zeitung führt an einem Beispiel aus, dass die Hehler auch gutbürgerliche Schweizer sein können. Die Vermutung, dass Velohändler selbst gestohlene Velos ankaufen, wird nicht bestätigt. Weiter schreibt die NZZ:


Zitat:Dass E-Bikes immer häufiger entwendet werden, stellen auch die Unternehmen fest. Philipp Binggeli von der My Stromer AG sagt, er bekomme jede Woche mindestens eine Diebstahlmeldung. Da seine Bikes vernetzt sind, kann er die Routen am Bildschirm nachzeichnen.


«Es gibt Muster», sagt Binggeli. «Viele unserer Modelle werden über Südfrankreich nach Nordafrika verschifft. Wir haben eine auffällige Anhäufung unserer Velos in nordafrikanischen Ländern. Auch im Osten Europas landen einige.»

Der Polizei ist das Problem bekannt. Die Aufklärungsquote gestohlener Fahrräder aber liegt schweizweit unter fünf Prozent. Es fehle an Kapazität, heisst es auf die Frage, warum nicht mehr getan werde.


Die Feststellung des Werks deckt sich mit früheren Berichten, wobei beachtet werden muss, dass die meisten Stromer in Benelux unterwegs sind.

Die Schutzbehauptung der Polizei ist mir wohlbekannt. Aus eigner Erfahrung, aus Berichten von Freunden und Bekannten und aus den Medien. Die Polizei hat immer ausreichend Ressourcen, um Radarfallen zu betreuen (das bringt Geld ein), aber ein teils demonstrative zur Schau gestelltes Desinteresse an Velodiebstählen.]]> <![CDATA[Ich suche eine gebrauchte rechte Kurbel für mein ST2]]> https://www.stromerforum.ch/showthread.php?tid=5134 Mon, 27 Apr 2026 11:04:23 +0200 marmar]]> https://www.stromerforum.ch/showthread.php?tid=5134 <![CDATA[SBB entwickelt eigenes E-Bike mit Tour de Suisse]]> https://www.stromerforum.ch/showthread.php?tid=5129 Mon, 20 Apr 2026 11:54:16 +0200 marszh]]> https://www.stromerforum.ch/showthread.php?tid=5129
https://community.sbb.ch/d/42610-deine-m...sbb-e-bike

Wieso die SBB ein eigenes E-Bike brauchen, erschliesst sich mir allerdings nicht. Das deckt die Privatwirtschaft ja längst ab.

[Bild: w4Z4oVa.jpeg]]]>
https://community.sbb.ch/d/42610-deine-m...sbb-e-bike

Wieso die SBB ein eigenes E-Bike brauchen, erschliesst sich mir allerdings nicht. Das deckt die Privatwirtschaft ja längst ab.

[Bild: w4Z4oVa.jpeg]]]> <![CDATA[Erfahrungsbericht ST3 zum Pendeln]]> https://www.stromerforum.ch/showthread.php?tid=5124 Wed, 15 Apr 2026 12:06:36 +0200 ligaeinz]]> https://www.stromerforum.ch/showthread.php?tid=5124
Ich wollte mal kurz meine ersten Eindrücke nach ein paar Fahrten mit meinem Stromer ST3 teilen.

Ich habe das Bike erst seit kurzer Zeit und bin bisher 4x damit gependelt (jeweils ca. 30+ km pro Strecke / etwa 200Hm). Ehrlich gesagt bin ich ziemlich überrascht, wie gut das Ganze funktioniert.

Ich fahre i.d.R. die Unterstützungsstufe 2 und komme dabei relativ konstant auf 43–48 km/h, teilweise auch leicht darüber (Unterstützungsstufe 3 ist voll easy - praktisch Null Anstrengung für konstant 45 - 48Km/h). Was mich am meisten erstaunt hat: Es fühlt sich zwar fordernd an (ich schwitze und merke die Atmung), aber ich bin danach nicht zerstört. Eher so, dass ich das Gefühl habe, ich könnte es problemlos wieder machen. Bei 100 % Akkuladung komme ich mit ca. 44 % zuhause / Büro an - Nachladen auf der Arbeit ist zwingend von Nöten!

Durchschnitt pro Pendeltag: 66Km / 1:42H / 38.5 Km/h /etwa 90 % Hartbelag (Schlaglöcher bei 45Kmh absolut kein Problem)

Zum Fahrgefühl allgemein:

Sehr stabil, macht extrem Spass bei dem Tempo zu fahren, und man kommt wirklich zügig voran + wird man ordentlich fit. Für Pendeln ist das ehrlich gesagt ziemlich genial.

Kurz zu den Eckdaten meines Bikes:
  • Jahrgang 2022
  • Occasion gekauft mit ca. 600 km
  • grosser Akku (blauer, ~900 Wh) mit 99 % SOH
  • Kettenantrieb
  • Sattelfederung

Ich hoffe, ich kann damit jemandem bei der Entscheidung helfen, sich so ein Gefährt fürs Pendeln zuzulegen ?]]>
Ich wollte mal kurz meine ersten Eindrücke nach ein paar Fahrten mit meinem Stromer ST3 teilen.

Ich habe das Bike erst seit kurzer Zeit und bin bisher 4x damit gependelt (jeweils ca. 30+ km pro Strecke / etwa 200Hm). Ehrlich gesagt bin ich ziemlich überrascht, wie gut das Ganze funktioniert.

Ich fahre i.d.R. die Unterstützungsstufe 2 und komme dabei relativ konstant auf 43–48 km/h, teilweise auch leicht darüber (Unterstützungsstufe 3 ist voll easy - praktisch Null Anstrengung für konstant 45 - 48Km/h). Was mich am meisten erstaunt hat: Es fühlt sich zwar fordernd an (ich schwitze und merke die Atmung), aber ich bin danach nicht zerstört. Eher so, dass ich das Gefühl habe, ich könnte es problemlos wieder machen. Bei 100 % Akkuladung komme ich mit ca. 44 % zuhause / Büro an - Nachladen auf der Arbeit ist zwingend von Nöten!

Durchschnitt pro Pendeltag: 66Km / 1:42H / 38.5 Km/h /etwa 90 % Hartbelag (Schlaglöcher bei 45Kmh absolut kein Problem)

Zum Fahrgefühl allgemein:

Sehr stabil, macht extrem Spass bei dem Tempo zu fahren, und man kommt wirklich zügig voran + wird man ordentlich fit. Für Pendeln ist das ehrlich gesagt ziemlich genial.

Kurz zu den Eckdaten meines Bikes:
  • Jahrgang 2022
  • Occasion gekauft mit ca. 600 km
  • grosser Akku (blauer, ~900 Wh) mit 99 % SOH
  • Kettenantrieb
  • Sattelfederung

Ich hoffe, ich kann damit jemandem bei der Entscheidung helfen, sich so ein Gefährt fürs Pendeln zuzulegen ?]]> <![CDATA[Wer hat "Erfahrung" mit der Sturzerkennung?]]> https://www.stromerforum.ch/showthread.php?tid=5117 Mon, 30 Mar 2026 22:09:36 +0200 bluecat]]> https://www.stromerforum.ch/showthread.php?tid=5117 Muriel Furrer, eine talentierte Juniorin mit dem Potential, die launische Marlene Reusser abzulösen, war an der Velo-WM in Zürich am 26. September viel zu schnell in der Abfahrt. So schnell, dass sie selbst verunfallte und ins Unterholz geschleudert wurde.

So fehlte sie schon bei der Ersten Zwischenzeit (!!!) – doch es sollte bis nach Rennende dauern, bis sie von der Rennleitung und ihrem Team vermisst wurde. Zwar wurde sie noch lebend gefunden, starb leider am Tag danach im Spital.

Um die Verantwortung von sich zu weisen argumentierte der Veranstalter, die Velo hätten ja keinen GPS Tracker gehabt…

Der Gedanke, nach einem Unfall hilf- und rettungslos dazuliegen ist vielleicht schon dem einen oder anderen Stromer-Fahrer gekommen. Das Werk hat deshalb zwei Technologien im Einsatz, welche für Rettung sorgen sollen:
  • Der Rüttelsensor, der dem Diebstahlschutz dient, kann auch Stürze erkennen. Über den in der OMNI App hinterlegten Notfallkontakt wird Alarm ausgelöst.
  • Der Unit1 Helm hat ebenfalls eine Sturzerkennung, die dann via Notfallkontakt Hilfe anfordern kann.

Es ist mir klar, dass diese Technik vor allem im MTB Sektor Sinn macht. Mich nimmt nun Wunder, ob es bereits praktische Erfahrung mit der Sturzerkennung am Stromer hat.]]> Muriel Furrer, eine talentierte Juniorin mit dem Potential, die launische Marlene Reusser abzulösen, war an der Velo-WM in Zürich am 26. September viel zu schnell in der Abfahrt. So schnell, dass sie selbst verunfallte und ins Unterholz geschleudert wurde.

So fehlte sie schon bei der Ersten Zwischenzeit (!!!) – doch es sollte bis nach Rennende dauern, bis sie von der Rennleitung und ihrem Team vermisst wurde. Zwar wurde sie noch lebend gefunden, starb leider am Tag danach im Spital.

Um die Verantwortung von sich zu weisen argumentierte der Veranstalter, die Velo hätten ja keinen GPS Tracker gehabt…

Der Gedanke, nach einem Unfall hilf- und rettungslos dazuliegen ist vielleicht schon dem einen oder anderen Stromer-Fahrer gekommen. Das Werk hat deshalb zwei Technologien im Einsatz, welche für Rettung sorgen sollen:
  • Der Rüttelsensor, der dem Diebstahlschutz dient, kann auch Stürze erkennen. Über den in der OMNI App hinterlegten Notfallkontakt wird Alarm ausgelöst.
  • Der Unit1 Helm hat ebenfalls eine Sturzerkennung, die dann via Notfallkontakt Hilfe anfordern kann.

Es ist mir klar, dass diese Technik vor allem im MTB Sektor Sinn macht. Mich nimmt nun Wunder, ob es bereits praktische Erfahrung mit der Sturzerkennung am Stromer hat.]]> <![CDATA[Wie kann man den Händler ändern?]]> https://www.stromerforum.ch/showthread.php?tid=5107 Wed, 11 Mar 2026 16:55:08 +0100 tomduc]]> https://www.stromerforum.ch/showthread.php?tid=5107 Würde gern in der Stromer-APP meinen örtlichen Stromer Service-Händler eingeben.
Geht das? Kann mir jemand einen Tip geben?]]> Würde gern in der Stromer-APP meinen örtlichen Stromer Service-Händler eingeben.
Geht das? Kann mir jemand einen Tip geben?]]> <![CDATA[Hinterradfelge ST3]]> https://www.stromerforum.ch/showthread.php?tid=5090 Tue, 17 Feb 2026 09:36:23 +0100 Minga]]> https://www.stromerforum.ch/showthread.php?tid=5090
an meinem ST3 (2019) ist die Hinterradfelge gebrochen. Seit August 2025 warte ich auf ein Ersatzteil (eine neue Felge + Speichen). Mein Händler (in München, DE) sagt, die Felge sei noch immer nicht lieferbar (seit nun 7 Monaten).
  • Wisst ihr mehr zu diesen Lieferproblemen? 
  • Gibt es aktuell ggf. jemanden, bei dem ich diese Teile direkt bestellen könnte?
Vielen Dank für eure Tipps und Hinweise!
Viele Grüße,
Minga]]>
an meinem ST3 (2019) ist die Hinterradfelge gebrochen. Seit August 2025 warte ich auf ein Ersatzteil (eine neue Felge + Speichen). Mein Händler (in München, DE) sagt, die Felge sei noch immer nicht lieferbar (seit nun 7 Monaten).
  • Wisst ihr mehr zu diesen Lieferproblemen? 
  • Gibt es aktuell ggf. jemanden, bei dem ich diese Teile direkt bestellen könnte?
Vielen Dank für eure Tipps und Hinweise!
Viele Grüße,
Minga]]> <![CDATA[200m!]]> https://www.stromerforum.ch/showthread.php?tid=4521 Wed, 04 Feb 2026 23:26:43 +0100 maho]]> https://www.stromerforum.ch/showthread.php?tid=4521 Ich habe den Alarm leider zu spät entdeckt um ihn zu schnappen. Aber dennoch cool, das erste Mal, dass mein Velo gegen einen Dieb gewonnen hat.]]> Ich habe den Alarm leider zu spät entdeckt um ihn zu schnappen. Aber dennoch cool, das erste Mal, dass mein Velo gegen einen Dieb gewonnen hat.]]> <![CDATA[Kaufberatung: gebrauchtes ST3 (20–40k km) vs. ST2 Pinion (6.5k km, optional Garantie)]]> https://www.stromerforum.ch/showthread.php?tid=4519 Sun, 01 Feb 2026 20:50:44 +0100 Starbase]]> https://www.stromerforum.ch/showthread.php?tid=4519
ich bin blutiger Einsteiger im Thema S-Pedelec und hänge nach viel Recherche gerade ziemlich an Stromer – einfach weil es am Gebrauchtmarkt in meiner Preisklasse (2–4k €) noch am ehesten Auswahl gibt. Ich stehe nun vor einer Entscheidung und würde mich über eure Erfahrungswerte freuen, vor allem zu typischen Kostenfallen und Langzeit-Haltbarkeit.

Mein Fahrprofil / Anforderungen
  • Pendeln: ca. 10 km pro Tag (sehr regelmäßig), sonst kaum Nutzung; >90% Asphalt, selten mal Schotter/Forstweg
  • Geschwindigkeit: realistisch meist 30 km/h+ (sonst wäre ein normales Pedelec ausreichend)
  • Wichtig: Premiumgefühl, Souveränität/Stabilität bei Tempo, gute Bremsen, gutes Licht/Tagfahrlicht, OMNI-Funktionen
  • Jahresleistung: ca. 2.000–3.000 km; ich möchte vermeiden, alle paar Monate mit hohen Kosten (>300 €) überrascht zu werden

Option A – gebrauchtes ST3 (2–3k €) vom Händler
  • ST3 ca. 23k km, offenbar viele verteilte Lackschäden (Steinschläge?), Akku: 814 Wh (Rest-Health unbekannt)
  • ST3 Pinion ca. 42k km, optisch laut Foto deutlich besser, Akku: 84% (519 von 618 Wh) Rest-Health
Vom ST3 verspreche ich mir – egal ob Deore XT oder Pinion – genug „Freiheit“ beim Schalten, um bei 35–45 km/h immer den passenden Gang zu treffen. Im Bestfall wäre das ein Schnäppchen, mit dem ich lange Freude habe. Gleichzeitig sind 23k/42k km natürlich eine Hausnummer. Wie kritisch sind solche Laufleistungen bei ST3 in der Praxis wirklich, und wo liegen erfahrungsgemäß die teuren Themen (Akku, Heckmotor/Hinterradlager, OMNI/Elektronik)?


Option B – junges ST2 Pinion (4.0k € / 4.3k €) von privat
(mit Option auf Garantieverlängerung, Details/Übertragbarkeit muss ich noch klären)
  • ST2, Inbetriebnahme 01/2024, ca. 7.000 km
  • Pinion 6-Gang + Gates Riemen, großer Akku (BQ983)
  • Laut Verkäufer: Akku im Gewährleistungsfall getauscht, aktuell 97% Health
Das wirkt auf den ersten Blick sehr stimmig: deutlich jünger, niedrige km, wartungsarm (Riemen + Pinion), vermutlich weniger Risiko kurzfristig unerwarteter hoher Kosten. Unsicher bin ich nur bei der Gangabstufung: Ich komme von Kettenschaltungen und treffe gern „den richtigen Gang“. Reicht Pinion 6-Gang bei 35–45 km/h aus oder nerven die Sprünge im Alltag?


Meine Fragen an euch (Erfahrung gesucht)
  • Ab welcher Laufleistung werden ST3 typischerweise „teuer“ (Heckmotor/Hinterradlager, Akku, OMNI/Elektronik)? Gibt es bekannte Show-Stopper?
  • Wie schätzt ihr Pinion 6-Gang am S-Pedelec ein: kommt man damit im Bereich 35–45 km/h gut zurecht oder nervt die Abstufung?
  • Wenn ihr wählen müsstet: eher ein „abgerocktes“ ST3 (2–3k €) oder lieber ein junges ST2 Pinion (4k €) fürs Pendeln?

Vielen Dank vorab – ich freue mich über jede Einschätzung aus der Praxis!

VG
Chris]]>
ich bin blutiger Einsteiger im Thema S-Pedelec und hänge nach viel Recherche gerade ziemlich an Stromer – einfach weil es am Gebrauchtmarkt in meiner Preisklasse (2–4k €) noch am ehesten Auswahl gibt. Ich stehe nun vor einer Entscheidung und würde mich über eure Erfahrungswerte freuen, vor allem zu typischen Kostenfallen und Langzeit-Haltbarkeit.

Mein Fahrprofil / Anforderungen
  • Pendeln: ca. 10 km pro Tag (sehr regelmäßig), sonst kaum Nutzung; >90% Asphalt, selten mal Schotter/Forstweg
  • Geschwindigkeit: realistisch meist 30 km/h+ (sonst wäre ein normales Pedelec ausreichend)
  • Wichtig: Premiumgefühl, Souveränität/Stabilität bei Tempo, gute Bremsen, gutes Licht/Tagfahrlicht, OMNI-Funktionen
  • Jahresleistung: ca. 2.000–3.000 km; ich möchte vermeiden, alle paar Monate mit hohen Kosten (>300 €) überrascht zu werden

Option A – gebrauchtes ST3 (2–3k €) vom Händler
  • ST3 ca. 23k km, offenbar viele verteilte Lackschäden (Steinschläge?), Akku: 814 Wh (Rest-Health unbekannt)
  • ST3 Pinion ca. 42k km, optisch laut Foto deutlich besser, Akku: 84% (519 von 618 Wh) Rest-Health
Vom ST3 verspreche ich mir – egal ob Deore XT oder Pinion – genug „Freiheit“ beim Schalten, um bei 35–45 km/h immer den passenden Gang zu treffen. Im Bestfall wäre das ein Schnäppchen, mit dem ich lange Freude habe. Gleichzeitig sind 23k/42k km natürlich eine Hausnummer. Wie kritisch sind solche Laufleistungen bei ST3 in der Praxis wirklich, und wo liegen erfahrungsgemäß die teuren Themen (Akku, Heckmotor/Hinterradlager, OMNI/Elektronik)?


Option B – junges ST2 Pinion (4.0k € / 4.3k €) von privat
(mit Option auf Garantieverlängerung, Details/Übertragbarkeit muss ich noch klären)
  • ST2, Inbetriebnahme 01/2024, ca. 7.000 km
  • Pinion 6-Gang + Gates Riemen, großer Akku (BQ983)
  • Laut Verkäufer: Akku im Gewährleistungsfall getauscht, aktuell 97% Health
Das wirkt auf den ersten Blick sehr stimmig: deutlich jünger, niedrige km, wartungsarm (Riemen + Pinion), vermutlich weniger Risiko kurzfristig unerwarteter hoher Kosten. Unsicher bin ich nur bei der Gangabstufung: Ich komme von Kettenschaltungen und treffe gern „den richtigen Gang“. Reicht Pinion 6-Gang bei 35–45 km/h aus oder nerven die Sprünge im Alltag?


Meine Fragen an euch (Erfahrung gesucht)
  • Ab welcher Laufleistung werden ST3 typischerweise „teuer“ (Heckmotor/Hinterradlager, Akku, OMNI/Elektronik)? Gibt es bekannte Show-Stopper?
  • Wie schätzt ihr Pinion 6-Gang am S-Pedelec ein: kommt man damit im Bereich 35–45 km/h gut zurecht oder nervt die Abstufung?
  • Wenn ihr wählen müsstet: eher ein „abgerocktes“ ST3 (2–3k €) oder lieber ein junges ST2 Pinion (4k €) fürs Pendeln?

Vielen Dank vorab – ich freue mich über jede Einschätzung aus der Praxis!

VG
Chris]]> <![CDATA[Warum ist Links/Grün gegen den Stromer?]]> https://www.stromerforum.ch/showthread.php?tid=4506 Thu, 29 Jan 2026 21:06:43 +0100 bluecat]]> https://www.stromerforum.ch/showthread.php?tid=4506 In der BRD soll es die Autoindustrie sein, welche hinterhältige die Micromobilität mit dem schnellen Stromer verhindert.

Bei uns sind es die Links/Grün agierenden Verbände, Parteien und Politiker.

Ausgerechnet jene, welche wir, die mit grossem (finanziellen) Engagement das umweltfreundliche 45er E-Bike nutzen, eigentlich als unsere natürlichen Verbündeten ansehen, sind unsere Gegner. Anfangs wollte ich das auch nicht wahrhaben - aber ich bin seit 2009 mit dem Stromer (und davor mit dem Velo) in einer Stadt unterwegs, in welcher seit langem die erwähnten Gruppen das Sagen haben.

Bevor ich die Anti-Stromer Massnahmen hier näher ausführe ein Blick auf die Pendlerstatistik, welche heute veröffentlicht wurde:

Anzahl Arbeitspendler: 3,7 Mio.

Mittlere Länge des Arbeitswegs (ein Hinweg): 14,0 km
Mittlerer Zeitbedarf für den Arbeitsweg (ein Hinweg): 30,2 Min.

Eingesetzte Verkehrsmittel:

Auto:                                49%
Eisenbahn:                           17%
Öffentlicher Strassenverkehr:        14%
Motorisierte Zweiräder (ohne E-Bike): 2%
E-Bike:                               2%
Velo:                                 7%
Zu Fuss:                              9%


In den 2% E-Bike sind die 45er und die 25er enthalten!

Berufsoptimisten sehen in 2% Marktanteil ein Wachstumspotential. Ab 2020 wurde die E-Bike separat gezählt:

                   2020     2021     2022     2023     2024


Velo   245 989  242 509  248 111  235 278  240 644
Töffli  54 043   52 968   56 105   54 210   55 640
E-Bike  52 531   57 278   69 610   74 103   79 446

Total  352 563  352 755  373 826  363 592  375 729

Es gibt es also tasächlich, das Wachstum. Und mit 50% von 2020 bis 2024 erscheint es sogar rieseg. Der Marktanteil iat aber lediglich von 1.5% auf 2.2% gewachsen. Es gibt alsoe einen Trend, aber der Vertrauensintervall liegt bei etwa 4%.

Die Statistik weist für 2021 einen Anteil von 20% der Haushalte aus, welche ein E-Bike bestiten, wobei 25er zu 45er im Verhältnis 6:1 stehen.

Fazit: Selbst wer bereits ein E-Bike hat, verwendet es nur selten zum Pendeln. Das kann daren liegen, dass eine beachtlicher Teil E-MTB sind.

[font=Verdana]Der Elefant im Raum ist: Weshalb ist der Marktanteil gut 20 Jahre nach den ersten 45ern noch immer so gering?[/font]

Link zur Pendlerstatistik]]> In der BRD soll es die Autoindustrie sein, welche hinterhältige die Micromobilität mit dem schnellen Stromer verhindert.

Bei uns sind es die Links/Grün agierenden Verbände, Parteien und Politiker.

Ausgerechnet jene, welche wir, die mit grossem (finanziellen) Engagement das umweltfreundliche 45er E-Bike nutzen, eigentlich als unsere natürlichen Verbündeten ansehen, sind unsere Gegner. Anfangs wollte ich das auch nicht wahrhaben - aber ich bin seit 2009 mit dem Stromer (und davor mit dem Velo) in einer Stadt unterwegs, in welcher seit langem die erwähnten Gruppen das Sagen haben.

Bevor ich die Anti-Stromer Massnahmen hier näher ausführe ein Blick auf die Pendlerstatistik, welche heute veröffentlicht wurde:

Anzahl Arbeitspendler: 3,7 Mio.

Mittlere Länge des Arbeitswegs (ein Hinweg): 14,0 km
Mittlerer Zeitbedarf für den Arbeitsweg (ein Hinweg): 30,2 Min.

Eingesetzte Verkehrsmittel:

Auto:                                49%
Eisenbahn:                           17%
Öffentlicher Strassenverkehr:        14%
Motorisierte Zweiräder (ohne E-Bike): 2%
E-Bike:                               2%
Velo:                                 7%
Zu Fuss:                              9%


In den 2% E-Bike sind die 45er und die 25er enthalten!

Berufsoptimisten sehen in 2% Marktanteil ein Wachstumspotential. Ab 2020 wurde die E-Bike separat gezählt:

                   2020     2021     2022     2023     2024


Velo   245 989  242 509  248 111  235 278  240 644
Töffli  54 043   52 968   56 105   54 210   55 640
E-Bike  52 531   57 278   69 610   74 103   79 446

Total  352 563  352 755  373 826  363 592  375 729

Es gibt es also tasächlich, das Wachstum. Und mit 50% von 2020 bis 2024 erscheint es sogar rieseg. Der Marktanteil iat aber lediglich von 1.5% auf 2.2% gewachsen. Es gibt alsoe einen Trend, aber der Vertrauensintervall liegt bei etwa 4%.

Die Statistik weist für 2021 einen Anteil von 20% der Haushalte aus, welche ein E-Bike bestiten, wobei 25er zu 45er im Verhältnis 6:1 stehen.

Fazit: Selbst wer bereits ein E-Bike hat, verwendet es nur selten zum Pendeln. Das kann daren liegen, dass eine beachtlicher Teil E-MTB sind.

[font=Verdana]Der Elefant im Raum ist: Weshalb ist der Marktanteil gut 20 Jahre nach den ersten 45ern noch immer so gering?[/font]

Link zur Pendlerstatistik]]> <![CDATA[Diebstalmodus]]> https://www.stromerforum.ch/showthread.php?tid=4493 Sat, 24 Jan 2026 03:34:20 +0100 canssnet]]> https://www.stromerforum.ch/showthread.php?tid=4493 Ich habe ein Stromer ST1x von einer Polizei Auction gekauft, habe aber leider keinerlei Zugangsdaten oder Pin. Beim anschalten des Bikes wird nach der Pin gefragt. Weiss jemand wie ich da vorzugehen habe?
Schonmal vielen dank fur eure Hilfe.]]> Ich habe ein Stromer ST1x von einer Polizei Auction gekauft, habe aber leider keinerlei Zugangsdaten oder Pin. Beim anschalten des Bikes wird nach der Pin gefragt. Weiss jemand wie ich da vorzugehen habe?
Schonmal vielen dank fur eure Hilfe.]]> <![CDATA[Marcel Korner wird Group CEO von Stromer]]> https://www.stromerforum.ch/showthread.php?tid=4491 Tue, 20 Jan 2026 10:47:06 +0100 bluecat]]> https://www.stromerforum.ch/showthread.php?tid=4491 Marcel Korner wird per 1. Mai 2026 Group CEO von Stromer

Das Werk hat wechselhate Zwiten hinter sich seit Jakob Luksch es verlassen hat. Nachdem auch Tomi Viiala und Karl Ludwig Kley gingen, war kein langjähriger Manager mehr an Bord.

Marcel Korner stösst in einer schwierigen Zeit zu Stromer. Aktuell lastet der Wren Gabelbruch auf dem Tagesgeschäft. Langfristig ist es der Zustand der Branche im Allgemeinen. Das kann im ständig nach hinten verschobenben Launch-Datum der neuen Modelle abgelesen werden.

So lange Naxicap hinter dem Werk steht, sehe ich Perspektiven.

.pdf   Marcel Korner wird Group CEO von Stromer.pdf (Größe: 104.77 KB / Downloads: 194) ]]> Marcel Korner wird per 1. Mai 2026 Group CEO von Stromer

Das Werk hat wechselhate Zwiten hinter sich seit Jakob Luksch es verlassen hat. Nachdem auch Tomi Viiala und Karl Ludwig Kley gingen, war kein langjähriger Manager mehr an Bord.

Marcel Korner stösst in einer schwierigen Zeit zu Stromer. Aktuell lastet der Wren Gabelbruch auf dem Tagesgeschäft. Langfristig ist es der Zustand der Branche im Allgemeinen. Das kann im ständig nach hinten verschobenben Launch-Datum der neuen Modelle abgelesen werden.

So lange Naxicap hinter dem Werk steht, sehe ich Perspektiven.

.pdf   Marcel Korner wird Group CEO von Stromer.pdf (Größe: 104.77 KB / Downloads: 194) ]]> <![CDATA[Verkauf ST5 ABS von 2021]]> https://www.stromerforum.ch/showthread.php?tid=4487 Sun, 04 Jan 2026 13:23:27 +0100 Voralbbiker]]> https://www.stromerforum.ch/showthread.php?tid=4487
vielleicht passt es ja für jemanden?

Verkaufe meinen STROMER ST5 ABS aus Bj 2021 mit rund 24.000 KM. 

WICHTIG: OHNE AKKU!! (BMS defekt)

Das Bike ist ansonsten in einem dem KM-Stand entsprechendem guten Zustand (unfallfrei)

Größe M ohne Federgabel und gefederte Sattelstütze

Verschiedene Teile wurden bereits erneuert, unter anderem Motor (war jedoch nur Lackabblätterung) Radlager vorne

Alle Inspektionen wurden durchgeführt!

Das Rad hat noch eine Restgarantie bis Juni 2026. Diese habe ich bei meinem Händler in Stuttgart abgeschlossen und kann auch nur über ihn in Anspruch genommen werden (Übliche Bedingungen, was bedeutet, dass typische Verschleißteile nicht abgedeckt sind, somit auch nicht der defekte Akku)

Inclusive 2 Ladegeräten 

Das Rad steht im Großraum Stuttgart.

Natürlich können bei Interesse noch weitere Infos wie auch Photos geschickt werden

Preisvorstellung 2.499 EUR]]>
vielleicht passt es ja für jemanden?

Verkaufe meinen STROMER ST5 ABS aus Bj 2021 mit rund 24.000 KM. 

WICHTIG: OHNE AKKU!! (BMS defekt)

Das Bike ist ansonsten in einem dem KM-Stand entsprechendem guten Zustand (unfallfrei)

Größe M ohne Federgabel und gefederte Sattelstütze

Verschiedene Teile wurden bereits erneuert, unter anderem Motor (war jedoch nur Lackabblätterung) Radlager vorne

Alle Inspektionen wurden durchgeführt!

Das Rad hat noch eine Restgarantie bis Juni 2026. Diese habe ich bei meinem Händler in Stuttgart abgeschlossen und kann auch nur über ihn in Anspruch genommen werden (Übliche Bedingungen, was bedeutet, dass typische Verschleißteile nicht abgedeckt sind, somit auch nicht der defekte Akku)

Inclusive 2 Ladegeräten 

Das Rad steht im Großraum Stuttgart.

Natürlich können bei Interesse noch weitere Infos wie auch Photos geschickt werden

Preisvorstellung 2.499 EUR]]> <![CDATA[Sammelbestellung Camlock Batteriefach Schlüssel]]> https://www.stromerforum.ch/showthread.php?tid=4482 Sat, 20 Dec 2025 14:03:23 +0100 Bine]]> https://www.stromerforum.ch/showthread.php?tid=4482 Ich möchte mir einen Zweitschlüssel für das Batteriefach bestellen. Da es einen Mindestbestellwert gibt, wird es für einen Schlüssel sehr teuer. Hat sonst noch jemand Interesse an einer Sammelbestellung?
Am besten mit einer PN melden.]]> Ich möchte mir einen Zweitschlüssel für das Batteriefach bestellen. Da es einen Mindestbestellwert gibt, wird es für einen Schlüssel sehr teuer. Hat sonst noch jemand Interesse an einer Sammelbestellung?
Am besten mit einer PN melden.]]>