Hallo zusammen,
Hier mal eine interessante Erkenntnis.
Da nach einem Service durch den Stromer-Shop die Bremsen neu eingestellt wurden, haben sie auch die Position der Magnete geändert.
Da sich die Bremsposition durch die Benutzung wieder änderte, war es möglich, dass beim Ausschalten mit Locking Modus der letzte gespeicherte Modus auf Recup2 blieb. (Beim Anhalten bremst man ja ;-)).
Wenn man den Stromer wieder einschaltete, war natürlich wieder der Recup2 Modus drin. In diesem Modus ist aber keine Eingabe eines Codes möglich (etwas unverständlich aber ist so).
Ich musste beim Einschalten darauf achten, dass der Bremshebel ganz vorne war und auch den Recup2 Modus nicht auslöste.
Ist also ein Sicherheits-Feature, wenn man nicht weiss wie beheben. Damit es nicht passieren kann, einfach die Magnete wieder anders einstellen, und beim nächsten Service sagen, dass die Bremsen nicht nachgestellt werden sollen, weil es sich nach wenigen Kilometern wieder ändert.
Never Change a running System!!!
Hier mal eine interessante Erkenntnis.
Da nach einem Service durch den Stromer-Shop die Bremsen neu eingestellt wurden, haben sie auch die Position der Magnete geändert.
Da sich die Bremsposition durch die Benutzung wieder änderte, war es möglich, dass beim Ausschalten mit Locking Modus der letzte gespeicherte Modus auf Recup2 blieb. (Beim Anhalten bremst man ja ;-)).
Wenn man den Stromer wieder einschaltete, war natürlich wieder der Recup2 Modus drin. In diesem Modus ist aber keine Eingabe eines Codes möglich (etwas unverständlich aber ist so).
Ich musste beim Einschalten darauf achten, dass der Bremshebel ganz vorne war und auch den Recup2 Modus nicht auslöste.
Ist also ein Sicherheits-Feature, wenn man nicht weiss wie beheben. Damit es nicht passieren kann, einfach die Magnete wieder anders einstellen, und beim nächsten Service sagen, dass die Bremsen nicht nachgestellt werden sollen, weil es sich nach wenigen Kilometern wieder ändert.
Never Change a running System!!!
