15.04.2018, 01:53
>Im dem Fall spielt vermutlich die Erwärmung des Akku beim Laden eine Rolle, die nicht ohne weiteres kompensiert werden kann.
>Der Morgenstart mit ladewarmem, vollem Akku hat bei mir schon zu den unterschiedlichsten %-Zahlen am Zielort geführt.
Da hab ich bisher wenig Unterschied bemerkt, mal abends geladen und am nächsten Tag dann erst gefahren, mal morgens und kurz danach gefahren. Verbauch war ähnlich bzw. massiv besser eben wenn randvoll geladen bis der Lader abschaltet/ruhig wird und mal bei 98-99% Schluß gemacht, wonach der Verbrauch scheinbar ganz übel ist. Egal ob direkt vor der Fahrt geladen oder ein hhaber Tag davor.
Und wie gesagt, nett fände ich bei einem 1500 Euro Akkku halt, wenn ich keine Experminte machen müsste, wieviel ich reinquetschen (oder maximal rausholen kann), sondern das Ladgerät so schlau und mitteilsam wäre, dass es mir darüber mehr Auskunft gibt und ein exaktes Einstellen der gewünschten Ladung ermöglicht, was RC Lipolader unter 100 Euro besser können und (bei mir) mit Akkus für ganze 15 Euro dran...
>Der Morgenstart mit ladewarmem, vollem Akku hat bei mir schon zu den unterschiedlichsten %-Zahlen am Zielort geführt.
Da hab ich bisher wenig Unterschied bemerkt, mal abends geladen und am nächsten Tag dann erst gefahren, mal morgens und kurz danach gefahren. Verbauch war ähnlich bzw. massiv besser eben wenn randvoll geladen bis der Lader abschaltet/ruhig wird und mal bei 98-99% Schluß gemacht, wonach der Verbrauch scheinbar ganz übel ist. Egal ob direkt vor der Fahrt geladen oder ein hhaber Tag davor.
Und wie gesagt, nett fände ich bei einem 1500 Euro Akkku halt, wenn ich keine Experminte machen müsste, wieviel ich reinquetschen (oder maximal rausholen kann), sondern das Ladgerät so schlau und mitteilsam wäre, dass es mir darüber mehr Auskunft gibt und ein exaktes Einstellen der gewünschten Ladung ermöglicht, was RC Lipolader unter 100 Euro besser können und (bei mir) mit Akkus für ganze 15 Euro dran...