[olfener]

Ich habe mir ein Messgerät für die Speichenspannung gekauft. Nach der Neueinspeichung des Hinterrades habe ich nach 200 km und nach 400 km die Speichenspannungen gemessen und nachjustiert.
Bei nicht ganz geraden Speiche-Nippel-Kombinationen habe ich die Speichenspannung etwas abgesenkt und bei den direkt benachbarten (und geraden Speichen-Nippel-Kombinationen) Speichen die Spannung etwas angehoben.

Seit dem und 6.500 gefahrenen Kilometern hatte ich keinen Speichenbruch mehr.

[Bertil]

Hallo zusammen,
inzwischen fahre ich mit neue Felge von Stromer (Andra 290 Ryde) herum. Einen neuen Motor gabs auch dazu! Laut meinem Händler bin ich angeblich der Erste der damit in Schweiz unterwegs ist!  Mal sehen was nun passiert, wegen der Speichenbrüche!

Gruß Bertil

[Turrican]

Ich habe ebenfalls die neue Felge mit dem neuen Motor erhalten. Ich hatte schon in einem anderen Beitrag geschrieben, dass es einen metallischen Schlag gelassen hat und anschließend hatte ich ein holpern beim Fahren. Gestern Abend hatte ich meine Mäntel gewechselt vorne und hinten. Lag daran, dass die Winterreifen extrem viel Akku schlucken auf 42km. Jetzt habe ich wieder den ST Urban Reifen vorne und hinten.
Ich machte beim Wechseln folgende Beobachtung. Bei meinem Vorderrad habe ich noch die originale Werksfelge drauf. Dort war es ein Kampf den WT Faltreifen runter zu machen und den anderen wieder drauf. Bei der neuen Felge hinten kam mir den Mantel fast entgegengefallen. Ebenso war das aufziehen des Mantels wirklich kinderleicht.
Ich habe den Verdacht, dass der Schlag den ich gehört habe, vermutlich vom Faltreifen stammte der sich im Schlagloch etwas verschoben hat und dann unrund lief. Nach dem Wechsel ist das Problem verschwunden. Kann es sein, dass die neuen Felgen nicht mehr zu 100% auf die Reifen abgestimmt sind? Oder ist es ein Faltreifenproblem? Oder ein Druckproblem? Ich hatte mich am Druck des Mantels orientiert aber nicht am Druck der auf die Felge ausgeübt werden kann.
Zumindest hat es mir noch keine Speichen zerfetzt :-D.

[ST2-jsg]

Ich habe den Verdacht, dass der Schlag den ich gehört habe, vermutlich vom Faltreifen stammte der sich im Schlagloch etwas verschoben hat und dann unrund lief. Nach dem Wechsel ist das Problem verschwunden. Kann es sein, dass die neuen Felgen nicht mehr zu 100% auf die Reifen abgestimmt sind? Oder ist es ein Faltreifenproblem? Oder ein Druckproblem? Ich hatte mich am Druck des Mantels orientiert aber nicht am Druck der auf die Felge ausgeübt werden kann.

Dass sich der Reifen über den ganzen Umfang bei einem Schlagloch verscheibt ist unwahrscheinlich. Was aber bei Schlaglöcher passieren kann ist ein Höhenschlag oder in Extremis ein Riss des Felgenbetts. Letzteres ist optisch sehr gut erkennbar
Und, Schlaglöcher (#Post 18) sind möglichst zu vermeiden, das ist stromerunabhängig.

   

Die RYDE Andra 29 hat eine etwas andere Form des Felgenhorns (runder), ein schmaleres Felgenbett sowie etwas mehr Tiefe. Die mögliche Reifendimension (Reifenbreite ideal von 47mm bis 71mm) ist für die Stromer Pirellis (650B / 57-584) kein Problem. Die grössere Tiefe der Felge und das etwas rundere Felgenhorn dürften die einfachere Montage begründen. Der Reifendruck der Pirellis bewegt sich im Bereich 2-3 Bar. Stromer empfiehlt 2.2 Bar