(08.04.2021, 00:49)Qwurdi schrieb: Darüberhinaus könnte man die Leistungsabgabe des bikes an die tatsächlich abgegebene Leistung des Fahrers koppeln, und nicht nur an die abgegebene Kraft.
...
Größerer Akku der schnelladen unterstützt.
...
Stufenlose Rekuperation via Bremshebel
Stimmt, der Sensor misst Kraft, nicht Leistung. Die Frage ist, ob im EU-Raum eine offizielle Leistungsmessung zielführend wäre. Es gibt den Mythos der Faktor-4 Regelung, welcher besagt, dass ein 45er nur maximal die 4-fache Leistung des Fahrer hinzufügen darf. Nun hat der ST5 einen >800W Motor, dessen Spitzenleistung gewiss klar über 1kW (4kW wären in der EU erlaubt) liegt. Das wirft Fregen nach der notwendigen Eigenleistung auf...
Die Akkus in E-Autos sind massiv grösser, die schlicken eine partielle Schnelladung auch ohne vorzeitge Alterung. Welche der "grossen" Anbieter im E-Bike Sektor bietet Schnelladung an?
Klingt gut und würde die hakelige Bedienung via [-] Taste ersetzen, würde aber zusätzlichen Hebelweg bedeuten, was im Falle eines Ausfalls (wenn der Akku schon zu voll ist) ein Loch in der Bremswirkung erzeugen.
(08.04.2021, 01:27)trasher schrieb: Kurvenlicht (um vorausschauend um die Ecke zu sehen)
Eine Aufgabe für Supernova. Nur leider kaum zu lösen, denn es gibt in Rechtskurven ja schon das Problem, dass wegen der Seitenneigung dein M99pro Abblenlicht den Gegenverkehr blendet. Die Lampe bräuchte eine Gyroskopische Aufhängung, dem Gimabal eine Fotodrohne gleich. Wenn dieerfunden ist, wäre Matrix-Kurvenlicht der nächste Schritt.
Dümmlicherweise ist manchen (Herstellern) schon die M99pro zu teuer...
(09.04.2021, 09:20)Hannes Buskovic schrieb: Eine stufenlos einstellbare Motorleistung würde ich auch interessant finden. Wobei 1 - 2 (individuell) - 3 auch ok sind für mich.
Specialized hat zusätzlich zur Mission Control App ein Feintuning der Motorleistung via +/- Tasten eingeführt - am eMTB. Gleichzeitig wurde auch ein barometrischer Höhenmesser eingebaut - so werden zum ersten Mal Echte Höhenmeter gemessen.
Wie andernorts schon erwähnt, würde ich die Rückkehr von Specialized uu den Gearless Hubndrive sehr begrüssen, denn die Firma ist die wohl einzige, welche nicht nur Velorahme zeihnen kann sondern auch Steuerungen bauen.
(09.04.2021, 20:58)Xeneticles schrieb: Das U-Tagfahrlicht schaltet automatisch aus, wenn der Helligkeitssensor, der im entsprechenden Modus (Auto) auch für das OMNI Display zuständig ist, "dunkel" erkennt.
Der "Doppelscheinwerfer" ist ein wesentliches Sicherheitsmerkmal, das verhindern soll, dass ein herrannhender Stroer für ein langsames Velo gehalten wird.
Den vielen tollen Vorschlägen füge ich meine eigenen Wunsch hinzu:
Unleash the power of any Stromer!
Die Stromer sind leider partiell durch die Firmware kastriert, was sie eines beachtlichen Teils ihrer Kraft beraubt. Das führt zu dem widersinnigen Effekt, dass ein ST5 um einem alten ST2s zu folgen wesentlich mehr Energie benötigt.
- Eine andere Stückelung der Fahrstufen, bei der [S] ein All-In darstellt incl, Sensor 100, währned die anderen Fahrstufen mit tieferm Sensor zu fahren wären.
- Eine CH-Firmware mit BOOST Mode bis 20km/h als Berganfahrhilfe
- Anpassung der Unterstüzungskurve, so dass volle Leistung auch bei langsamem Tempo am Berg abrufabr ist, ev. CH-Only.