29.05.2023, 12:00
Ich hatte dieses Problem auch. Ein Wechsel des Drehmomentsensors war nicht erforderlich. Die Achse muss vielmehr auf 20 bzw. 25 Nm angezogen (ist auf den Schrauben aufgedruckt) werden, die 3 kleinen Schrauben an der Gabel auf 10 Nm. Ich habe die Schrauben früher nach Gefühl angezogen. Mit einem primitiven Drehmomentschlüssel mit Knackmechanismus ging das auch nicht optimal. Ich habe mir dann einen elektronischen Schlüssel gekauft. Damit hat alles sehr gut funktioniert. Auch nach Aus- und Einbau des Hinterrades muss man ja für das exakte Drehmoment sorgen, z. B. nach einem Platten. So ein Drehmomentschlüssel ist m. E. beim Stromer unentbehrlich. Natürlich muss man am Ende neu kalibrieren.