[ST2_Rider]

Um das Thema nochmal aufzugreifen: ich denke als El.-Ing. auch, dass die serienmässigen Motoren beim Stromer nicht genügend Leistung liefern, um echte 70 km/h fahren zu können. Was ich mir aber vorstellen könnte, ist die Aufhebung der sanften Abriegelung bei Topspeed 45 km/h. Man spürt es beim Fahren und sieht es auch auf dem Display, dass die Unterstützung ab 45 km/h abnimmt und dann ganz wegfällt. Das ist ein klassischer Topspeed-Limiter, wie er im übrigen auch bei (Verbrenner-)PKW implementiert ist (dort über die Drosselklappe, die oberhalb einer definierten Geschwindigkeit ihre Öffnung reduziert, auch wenn der Fahrer das Gaspedal voll durchtritt). Das Fahrzeug hätte die Leistung noch (etwas!) schneller zu fahren, aber es wird durch die Software verunmöglicht. Gründe dafür gibt es diverse, z.B. Gesetze oder auch Sicherheits- und Verschleissüberlegungen.

Könnte man diese Begrenzung wegprogrammieren und gleichzeitig die Tretübersetzung verlängern (z.B. signifikant grösseres Ritzel vorne), dürften rein gefühlsmässig auf der Ebene ohne Gegenwind echte 50-55 km/h drin liegen. Dazu müsste man aber an die Software rankommen und neu flashen. Es gibt bei uns in der Industrie Techniken wie Reverse Engineering, wo man eine Konkurrenz-Software nachzubilden versucht, ohne genau zu wissen, wie sie geschrieben ist (black box). Da ist viel "trial-and-error" und ein Riesenaufwand dabei. Prinzipiell ist es möglich, aber sehr zeitaufwändig. Wenn sich aber ein richtiger Freak mit viel Zeit dahinterklemmt, könnte man das machen, da bin ich sicher.

P.S. Der 70 km/h Stromer muss auch eine massiv längere Tretübersetzung haben. Der Fahrer käme ja nicht mehr nach mit der Tretkadenz bei Serienübersetzung.