[bluecat]

Ich halte es für ei Unding, primär den wohlhabendem Leuten mit knappem Steuergeld e-Bike Spielzeuge im Wert mehrerer tausend Euro zu fördern.

Wer damit regelmäßig zur Arbeit pendelt braucht idR kein e-MTB für 5000 Euro sondern was anderes.

Gegenüberstellung Verkaufszahlen:

                                 BRD                           CH        

 MTB 2020 (Differenz zu 2019)    152'200    -63'300    -29%    129'374    36'806    40%
eMTB 2020 (Differenz zu 2019)    585'000    224'600     62%     68'234    16'998    33%
                                 737'200    161'300     28%    197'608    53'804    37%

Die beiden Märkte sind meist im Gleichschritt unterwegs. In CH werden pro Einwohner rund 2½ Mal mehr solche Velos verkauft als in der BRD. Da ich annehmen konnte, dass es in der BRD nicht Hip wurde, mit einem 25er zur Arbeit zu kriechen, muss der Boom eine andere Ursache haben. In der Debatte anderenorts wurde das "Job-Rad" - Leasing Modell genannt, das es erlaube - je nach Steuerklasse - ein 5'000€ eMTB für 80€ im Monat zu fahren.

Ich habe daraus geschlossen, dass viele Kunden sich ein eMTB, das eigentlich über ihrer Preisklasse liegt, gekauft haben. So kam es zum massiven Einbruch bei den günstigeren MTB. Natürlich ist diese Art der Nutzung des Förderprogramms nicht einer Verkehrswende zuträglich sondern nur der Bike-Industrie.

Der grosse Verkaufserfolg für Stromer in Belgien geht  - zumindest teilweise - auch auf ein Förderprogramm in Belgien zurück.

In CH gibt es keine landesweiten Förderprogramme - aber eine landesweite Geseztgebung, welche der Nutzung von 45km/h Commuter Bikes sehr zutäglich ist. Diese freundliche Haltung unserer Regierung gegenüber den E-Bike hat eine lange Tradition und hat sich positiv auf die Verkaufszahlen von Stromer ausgewirkt.

Das Bild zeigt den inzwischen leider verstorbenen Michael Kutter im grünen Hemd, wie er 1990 sein E-Bike für die Tour de Sol wartet. Dieses E-Bike ist für mich der Beginn der E-Bike Geschichte, denn es war das erste Velo mit elektrischem Hilfsmotor, das nicht nur auf einem Hinterhof kreiste sondern über die Langstrcke durchgehalten hat - mit der noch heute üblichen "Töffli"-Nummer!

PS: Das Velo wird nach dem Prinzip des Speedped angetrieben.