[Hannes Buskovic]

Nach diversen Wochen und Monaten Stromerfahren mit 100 %, 80 % und 60 % Drehmomentsensor bin ich nun wieder bei 100 % Drehmomentsensor und Einstellungen angelangt, die ich wahrlich sehr cool finde. Es ergibt sich für mich eine tolle Gesamtabstimmung:

Stufe 3 und 100 % Drehmomentsensor für max. Leistung. Insesondere steil bergauf geht mit 100 % Drehmomentsensor einfach nochmal ein Quentchen mehr.

Stufe 2 mit sehr wenig "Agilität". Dies spart Energie, da es nicht ganz so heftig reagiert und etwas mehr Drehmoment aufs Pedal benötigt wird. Die allgemeine Drehmomentsensoreinstellung hat jedoch einen viel grösseren Einfluss. Das Drehmoment habe ich etwa bei 60 % eingestellt.
Damit kann ich bei vernünftiger Eigenleistung im meist aeroben "Grundlagenausdauer" Reisegeschwindigkeiten von zumeist 40 bis 45km/h fahren. Ich komme sehr zügig voran und habe für längere Strecken hin & retour mehr Reserven.

Stufe 1 ist in 30er Zonen oder wenn der Verkehr nicht mehr hergibt auch super nutzbar mit 100 % Drehmomentsensor.

Damit ergeben sich für mich mit neuem Akku und derzeitigen Temperaturen je nach Strecke durchaus hohe Reichweiten von 85 bis 100 km bei 32 km/h (sehr viel Stadtgebiet) bis zu 40km/h (fast nur Überland) Schnitten. Dies dann bei sinnvoller Nutzung aller Stufen, also auch mal Stufe 3 bergauf.

Einen grösseren Akku fände ich trotzdem super cool - dann müsste man weniger sparen und ich könnte noch weiter entferntere Ziele bedenkenloser ansteuern. Gäbe es eine neue Version mit >=1200WH - ich würde ihn mir wahrscheinlich sofort als Zweitakku bzw. "Erstakku" zulegen.