16.12.2019, 15:12
Das cr246 ist neben dem cr245 und cr190 mein drittes Ladegerät für das ST5. Angeschafft wurde es für´s Büro, damit das Lüftergeräusch nicht stört.
Das Netzkabel ist etwas kürzer als das vom cr190, welches in der Garage zum Laden auf dem Gepäckträger liegt, beim cr246 wird dies schon etwas knapp. Aber wer Stromer fährt und bereit ist, für ein Ladegerät 260,-Euros hinzulegen, wir sich ein längeres Netzkabel ([font=Trebuchet MS][font=Verdana]Eurostecker auf Doppelnut, Netzstecker auf Euro 8 Doppelbuchse) auch noch leisten können. [/font][/font]
[font=Trebuchet MS][font=Verdana]die (nur) eine LED ging bei den ersten drei Versuchen erst mal auf "Rot", was nicht etwa "Laden" sondern Fehler bedeutet. "Laden" ist grün blinkend, sollte man vielleicht wissen, bevor man am nächsten Morgen eine unangenehme Überraschung erlebt. Der Fehler ging vermutlich auf eine zu lockere Steckverbindung zurück. Nach Trennen der Stromverbindung und Abwarten von ca. 1 Minute, hat es dann funktioniert. Die beigelegte Anleitung ist übrigens lächerlich riesig und unhandlich, für die wenigen Informationen, die man daraus benötigt.[/font][/font]
[font=Trebuchet MS][font=Verdana]Während des Ladens, wird das cr246 schon etwas warm und man muss ab und zu nachschauen, ob der Akku schon voll ist (dauergrüne LED). Das hörbare Schalten des Relais eines cr245 scheint nicht vorhanden.[/font][/font]
[font=Trebuchet MS][font=Verdana]In der Garage schließe ich weiterhin [/font][/font][font=Trebuchet MS][font=Verdana][font=Times New Roman][font=Trebuchet MS][font=Verdana]das cr190 [/font][/font]an und bekomme über den Start des Lüfters sofort Rückmeldung, ob geladen wird oder nicht. Der Sinn des besonders teuren cr245 mit später einschaltendem Lüfter hat sich mir noch nicht erschlossen. Den meisten Stromer-Fahrern dürfe es egal sein, ob ein 1kw Akku in 4 oder 5 Stunden von 0 auf 100 geladen ist.[/font][/font][/font]
Das Netzkabel ist etwas kürzer als das vom cr190, welches in der Garage zum Laden auf dem Gepäckträger liegt, beim cr246 wird dies schon etwas knapp. Aber wer Stromer fährt und bereit ist, für ein Ladegerät 260,-Euros hinzulegen, wir sich ein längeres Netzkabel ([font=Trebuchet MS][font=Verdana]Eurostecker auf Doppelnut, Netzstecker auf Euro 8 Doppelbuchse) auch noch leisten können. [/font][/font]
[font=Trebuchet MS][font=Verdana]die (nur) eine LED ging bei den ersten drei Versuchen erst mal auf "Rot", was nicht etwa "Laden" sondern Fehler bedeutet. "Laden" ist grün blinkend, sollte man vielleicht wissen, bevor man am nächsten Morgen eine unangenehme Überraschung erlebt. Der Fehler ging vermutlich auf eine zu lockere Steckverbindung zurück. Nach Trennen der Stromverbindung und Abwarten von ca. 1 Minute, hat es dann funktioniert. Die beigelegte Anleitung ist übrigens lächerlich riesig und unhandlich, für die wenigen Informationen, die man daraus benötigt.[/font][/font]
[font=Trebuchet MS][font=Verdana]Während des Ladens, wird das cr246 schon etwas warm und man muss ab und zu nachschauen, ob der Akku schon voll ist (dauergrüne LED). Das hörbare Schalten des Relais eines cr245 scheint nicht vorhanden.[/font][/font]
[font=Trebuchet MS][font=Verdana]In der Garage schließe ich weiterhin [/font][/font][font=Trebuchet MS][font=Verdana][font=Times New Roman][font=Trebuchet MS][font=Verdana]das cr190 [/font][/font]an und bekomme über den Start des Lüfters sofort Rückmeldung, ob geladen wird oder nicht. Der Sinn des besonders teuren cr245 mit später einschaltendem Lüfter hat sich mir noch nicht erschlossen. Den meisten Stromer-Fahrern dürfe es egal sein, ob ein 1kw Akku in 4 oder 5 Stunden von 0 auf 100 geladen ist.[/font][/font][/font]