09.09.2025, 14:49
"Pre Select" funktioniert in beide Richtungen gut.
Insbesondere das Herunterschalten ist perfekt, dann befindet man sich nach dem Abbremsen sofort im richtigen Gang um wieder zu beschleunigen.
Das automatische Hochschalten ist (nachvollziehbar) etwas langsamer als das manuelle, insbesondere, wenn der nächst höhere Gang übersprungen werden soll, was sich aber "per Knopfdruck" übersteuern lässt. Hier muss man ein wenig Erfahrung sammeln.
Persönlich würde ich es vorziehen, wenn die Funktionen "Runterschalten" und "Hochschalten" getrennt, und nicht auf einen Wert bei der Trittfrequenz festgelegt wären.
Ist der Wert (z.B. die Standardeinstellung 70 U/min) höher, schaltet "Pre Select" nach meiner Erfahrung etwas "nervös" (Bsp. "kurz mal lupfen").
Beim Runterschalten finde ich 55 U/min angenehm, beim Hochschalten insbesondere in größere Gänge wiederum erfolgt mir der Gangwechsel zu früh (Bsp. bei Gegenwind im Bereich zwischen Gang 11 und 12). Dann bleibt nur Übersteuern und weitertreten.
Insbesondere das Herunterschalten ist perfekt, dann befindet man sich nach dem Abbremsen sofort im richtigen Gang um wieder zu beschleunigen.
Das automatische Hochschalten ist (nachvollziehbar) etwas langsamer als das manuelle, insbesondere, wenn der nächst höhere Gang übersprungen werden soll, was sich aber "per Knopfdruck" übersteuern lässt. Hier muss man ein wenig Erfahrung sammeln.
Persönlich würde ich es vorziehen, wenn die Funktionen "Runterschalten" und "Hochschalten" getrennt, und nicht auf einen Wert bei der Trittfrequenz festgelegt wären.
Ist der Wert (z.B. die Standardeinstellung 70 U/min) höher, schaltet "Pre Select" nach meiner Erfahrung etwas "nervös" (Bsp. "kurz mal lupfen").
Beim Runterschalten finde ich 55 U/min angenehm, beim Hochschalten insbesondere in größere Gänge wiederum erfolgt mir der Gangwechsel zu früh (Bsp. bei Gegenwind im Bereich zwischen Gang 11 und 12). Dann bleibt nur Übersteuern und weitertreten.