12.02.2025, 17:50
Moin,
Ich habe meinen Akku bisher nur einmal leer gefahren - 600m vor dem Ziel.
Der Grund warum es ohne Akku so schwer ist, der Motor läuft mit Permanentmagneten und damit wird eine Spannung induziert - dies führt zu Reibungsverlusten und einem erhöhtem Widerstand exponentiell zur Geschwindigkeit bis zum Erreichen des Sweetspots des Motors.
Unter 15kmh sind kaum Widerstände spürbar. oberhalb 20kmh jedoch schon, denn genau hier kommt der Wirkungsgrad des Motors in einen besseren Bereich - das merkt man z.B. beim elektrischem verzögern. Zwischen 25 und 38kmh ist dieser Effekt am stärksten.
Es ist empfehlenswert mit mäßiger Geschwindigkeit <22kmh weiter zu fahren und die Unterstützung entsprechend frühzeitig herunter zu fahren um erst gar nicht in diese Situation zu geraten. Lieber mit geringerer Unterstützung los fahren und dies halten als umgekehrt. So bleibt am Ende noch eine Reserve zur Abkühlung übrig.
Ich habe meinen Akku bisher nur einmal leer gefahren - 600m vor dem Ziel.
Der Grund warum es ohne Akku so schwer ist, der Motor läuft mit Permanentmagneten und damit wird eine Spannung induziert - dies führt zu Reibungsverlusten und einem erhöhtem Widerstand exponentiell zur Geschwindigkeit bis zum Erreichen des Sweetspots des Motors.
Unter 15kmh sind kaum Widerstände spürbar. oberhalb 20kmh jedoch schon, denn genau hier kommt der Wirkungsgrad des Motors in einen besseren Bereich - das merkt man z.B. beim elektrischem verzögern. Zwischen 25 und 38kmh ist dieser Effekt am stärksten.
Es ist empfehlenswert mit mäßiger Geschwindigkeit <22kmh weiter zu fahren und die Unterstützung entsprechend frühzeitig herunter zu fahren um erst gar nicht in diese Situation zu geraten. Lieber mit geringerer Unterstützung los fahren und dies halten als umgekehrt. So bleibt am Ende noch eine Reserve zur Abkühlung übrig.