[olfener]

Freut mich das zu hören. Ich dachte schon ich wäre bekloppt. Dann frage ich mich natürlich, was bringt es, sich ein ST3 zu kaufen? Der Motor ist ein wenig schwächer und ansonsten ist es derselbe Rahmen wie beim ST5 und ebenfalls Ballonreifen.

Da hätte ich mir besser ein ST2 mit 983 W Akku kaufen können. Da bin ich den Marketingfuzzis aber mächtig auf den Leim gegangen.

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...obwohl die Beleuchtung am ST5 mit Fernlicht natürlich 1a ist...und ich wollte unbedingt 11 Gänge haben, da ich ab und an auch in den Bergen unterwegs bin und da denke ich, reichten die paar Pinion Gänge nicht aus. Schade das es das ST2 nicht mehr mit Ritzeln gibt.

Die höhere Agilität findet man wohl nur bei den alten ST2 mit den 26-Zoll-Reifen. Die gibt es heute nicht mehr. 

Das aktuelle ST2 Pinion hat nur sechs Gänge, damit fehlen die unteren Gänge für die Berge. 

Beim ST3 Pinion entspricht die Entfaltung im ersten Gang der Entfaltung des 26-Zoll-ST2 bei kleinem Kettenblatt und größtem Ritzel (nicht ganz genau; die Entfaltung des ST3 Pinion ist 2,8 % geringer). 

Die Entfaltung im achten Gang des ST3 Pinion entspricht der Entfaltung des 26-Zoll-ST2 bei großem Kettenblatt und kleinsten Ritzel. Der neunten Gang ist dan noch länger übersetzt. 

Es gibt also wesentliche Vorteile des ST3 Pinion gegenüber dem ST2 Pinion wenn man auch in den Bergen unterwegs sein möchte. 

Ein für mich wesentlicher Vorteil des ST3 Pinion gegenüber dem ST5 ist die Sitzhaltung. Beim ST5 ist die Vorbau-Lenker-Einheit nicht änderbar. Beim ST3 Pinion gibt es einen Standard- und einen Komfortvorbau sowie drei verschiedene Lenker mit verschiedenen Höhen (Rise) und Winkeln. Auf Grund der Standardklemmung des Lenkers kann man (möglicherweise illegal) aber auch andere, noch komfortablere Lenker einbauen.